第九节 交通设施



　　一、交通岗亭

　　新中国成立后，随着城区人口和机动车辆的增多，交通日渐拥挤，交通安全工作日益被重
视起来。60年代初，为疏导车辆，缓解交通拥挤的局面，在四道街口建交通岗亭 1座，配交通
警察10余人。1965年，恢复县制后，交警裁减，岗亭停用，城内再无岗亭。直至1983年，在正
阳街四道街口建岗亭1座。1984年，城内共有交通警亭5座，分别坐落于正阳街与铁路街、四道
街、八道街、大庆路的街口处和道西明沈与安昌公路交接处，配安全指示灯并设交警值班。

　　二、路面隔离桩

　　1984年，为使自行车与机动车分道行驶，交通监理站在正阳大街道上设置路面隔离桩和路
标，交通事故明显减少。

　　设置方式为：用两行铁桩将正阳街路面隔开，中间为机动车道，两侧为自行车道。隔离桩
体为铸铁材料，高为40厘米，桩与桩间用1寸钢管连接，总长计1 500米。每日早、午、晚职工
上下班，学生上下学，车辆运行高峰时，交警上岗指挥车辆各行其道。

　　每年进入冬运季节，交警增岗指挥各种车辆分道运行。

　　三、路灯

　　民国16年(1927年)，安达电灯有限公司成立，设免费路灯23盏，分立子正阳街中间。伪满
期间，路灯延至火车站。解放后，电灯厂燃料紧张，路灯停止送电。1959年重安路灯60盏，为
普通自炽灯泡，上加灯伞。1960年，又在部分街道的木杆上安装水银灯12盏。1978年，市政管
理部门始设专人管理路灯，在北四道街两侧安装水银灯12盏。1983年，在新建安虹桥安装路灯
32盏，并在铁路街安装部分路灯。1984年，拆除原水银路灯，在正阳大街自火车站至八道街路
段两侧，重新安装钠灯，共装灯31组62盏。城内路灯建设和管理工作走上正规。

　　四、停车场

　　20年代后期，安达站正阳四道街有南、北停车场，是城内最早的停车场。当时停放人力车、
马车和机动车。今仅剩四道街北侧一处，场长200米，宽28米(包括通车路面)，面积5 600平方
米，场地用沥青灌入。用于停放进城或过往的机动车辆，归交通局管理。

　　1964年，安达火车站站前地面用沥青灌入，停放接站车辆。1980年后，逐渐形成停车场，
面积1 960平方米。停放各种出租车、脚踏三轮车和机动车辆。