第一节 公路、乡道



　　一、公 路

　　清朝时期，余庆街(今庆安)有公路2条：一条是由余庆街起向东经安邦河桥至铁山包(今铁
力 )，县内路段长20公里。另一条是由余庆街向西过罗锅桥(乐国桥)至北团林子(今绥化)，县
内路段长25公里。

　　民国时期，庆城县(今庆安)主要公路有4条，长280公里。除庆城至绥化、庆城至铁力 2条
公路外，又增加庆城至上集公路(今绥棱)，县内路段长27.5公里，庆城至巴彦公路，县内路段
长38公里。

　　伪大同元年(1932年) 7月，庆城县被日本侵略者占领后，日军为了军事上的需要，先后改
修了县内的各条公路，主要干线公路有：庆城至绥化公路，庆城至铁力公路，庆城至绥棱公路，
庆城至大罗镇(腰道)公路，修筑路面宽6米左右。除修这4条主干线外，1938年又修筑庆城至大
罗镇(西道)公路，5条干线总里程为151.6公里。伪满时期主要乡道有20 条，总里程为199公里。

　 　庆安县伪满时期干线公路表


　　 庆安县伪满时期境内主要乡道一览表



　　建国后，县政府对全县的各条公路逐年进行了整修。1958年，对庆安至大罗镇(西道)公路
进行了路基和路面的改建、整修。从劳动、丰乐、东风公社抽调民工数百人，车 500余台，日
完成土方5.3万方，3个月完工，由土路改建成本县第一条沙土路。路基增高40公分，路面由 6
米加宽到8.5米。

　　1962年，对庆安至绥棱公路进行整修。路面由6米增加到7.5米，路基增高30公分，把土路
改修为沙土路。由庆安镇、久胜、同乐3个公社出民工、建勤工修建。总用工日2.5万个，大车
700余台次，完成土方7万余方，同年完工后纳入县级公路。1965年冬，为使通往庆、绥、铁三
县的公路运输畅通，对庆安县城西至胡家店，东至安邦河，全长近41公里的公路进行大整修。
路面由6米增到9米，路基增高20—50公分。全县总动员，抽调 1 800多民工参加修建，完成土
方10万余方。到1965年，全县纳入县级公路有 5条，即庆安分别至木兰、铁力、柳河、绥棱、
绥化，总养护里程为148.2公里。公社公路有4条，即庆安分别至大罗镇(腰道)、发展，两利和
周家塘坊至发展乡，总养护里程为 112.4公里。1967年，整修庆安至木兰公路，由全长46.6公
里增加到52.6公里，由民乐和东风两个公社出建勤民工150余人，施工1个月，完成 7万余土方，
同年完工，被纳入县级公路。1969年至1970年，大修庆安至柳河公路，省投资57万元。组织建
勤民工250人，大车700余台。全部用碎石、沙土铺砌，塔基增高20公分，路宽 8.5米。1971年
6月，对庆安至大罗镇(腰道)、发展、两利等3条主要公社公路进行了整修。总长81.2公里，总
用工1.2万工日，大车900台次，完成土方 4.3万方。1975年10月，完成庆安至绥化公路改建路
基工程，由庆安至胡家店段全长19公里，路基高1.7米，路面宽8米，改建工程由庆安镇、丰乐
等 8个公社承担，省投资56万元，总用工10万余工日，完成土方25万余方，改建成沙土路。于
1979年4月，这条公路列入县级路。

　　1980年5月，对庆安至铁力公路改线修建，路面宽9米，路基高1.2米，全长21.05公里，建
成砂石路。由勤劳、平安、新胜等10个公社承担，用16.4万个工日，完成土方30万方。1981年
5月，修建绥化至庆安公路，全长19公里，总投资625万元，由省公路二工程处三队承包修建，
有县内11个公社，1 000余名建勤工参加修建。1982年10月完工，成为本县第一条渣油路。

　　截止1985年全县共有县级公路5条，总里程153公里，主要乡道40条，形成了四通八达的公
路网络。