第六篇 交通 邮电
篇下序

　　望奎开垦之初，境内仅有通往海伦府一条驿道。余者乡径，阡陌纵横，沟渠上搭简易桥，
货物靠车马运驮，乃至肩挑背扛。

　　设治后，当局动员民众先是修筑了县城至通江埠码头的出路，通畅水运，利于粮食与货物
的输出输入。俟后修筑了惠头、海丰、莲花“官道”。伴随经济的发展，公路运输网络逐渐形
成。

　　水路从通江埠码头上行，依次为刘海船口，温家船口，孙家船口，下行有冯家船口，以通
江埠码头为中枢构成一条水上运输线。直到1929年7月，呼海铁路全线通车，水路则日渐萧索。

　　伪满时期，县公署抓劳工，出“勤劳奉仕”，修筑十条警备路。绥望干线是连结铁路运输
的一条“军用道路”。境内乡路多沟壑，土路雨天泥泞，晴日辙深如削，车马常遭断辕折足之
险。

　　邮电事业，民国时期信件人背、步班邮路，有逐日班，三日班。山乡僻壤半月见到一次邮
差。县四乡装有电话机，各民团通军情政令，后被日伪改为专控警备电话。电报业务，因设备
简陋，仅达绥化与哈尔滨。

　　建国后，交通邮电事业发展较快，于1960年建起横跨呼兰河的钢筋混凝土大桥。到1985年
沟通了村屯、社队、城乡、外地、四通八达公路网。县级公路基本实现了线型标准化、路面黑
色化、路旁林荫化、养路机械化，雨季畅通无阻。邮电局、所遍布城乡，邮信不出村，邮件不
出乡，电报当日达，电话通四方。交通邮电业的不断发展完善，对工农业的发展起到了重要保
障作用。