第一章 道路
第一节 公路



　　望奎建县后，运输业始趋发达。开通了县城到通江埠码头的旱路，辟陆路江河运输线。而
后按放荒时划出的修路用地，开辟了县城至莲花，县城至海丰，县城至绥化，县城至青冈，县
城至伦河镇5条公路。

　　1936年至1944年间，日伪为强化统治及经济掠夺，按街村要塞构筑十条警备路：望奎街至
张全店(今富饶乡)；望奎街经厢白、穆家店至莲恭村(今莲花镇)；望奎街经马家沟至四方台；
望奎街至灵山村；望奎街至滕围村(今富源乡)；望奎街经三大家至黑咀子：望奎街至通江村；
望奎街至伦河镇；望奎街至金家店；望奎街经高贤村至莲恭村；由莲恭村至张维站。主要干线
路望奎到绥化，境内段由县城修到惠头，砂土路，面宽8米。

　　建国后，尤其“三五”计划时期，全县19条公路改砂土路面。1965年冬进行备料，1966年
5月全面动工，7月末告竣，全线完成263.8公里。3个月完成的工程量，占县砂石路总长的67.85%。
到1985年全县共建筑与养护县级干线公路4条，98.7公里，为3级沥青渣油路。乡级地方道路30
条，415.8公里，为4级砂石路面。全线总程514.5公里，其中纳入地区列养的10条，186公里。

　　一、绥望(绥化至望奎)公路。境内段长26公里，此路为伪满时期的警备路，左侧附有土路，
各大铁车通行。1952年动员民工修整公路，加宽倍厚，提高路基。1954年省投资进行砂土改造，
修筑砂石路面。1959年至1960年重修路基，截弯取直，撤 4公里处与惠头南大坡，根治翻浆路
段。铺筑砂石级配路，厚度由 6公分提高到12公分，便于马车通行。1963年中修10公里。1972
年至1973年改建为次高级沥青渣油路面。每年 60%以上运量靠这条公路去完成，它对望奎县工
农业生产发展和满足人民生活起着重要作用。

　　二、青望(青冈至望奎)公路。以通肯河为界，全长19.6公里，原是伪满时期通往滕围村的
警备路。建国后修整了路面，1966年铺设为砂石路，1975年修筑成次高级渣油路面。通肯河大
桥建成，连结了哈黑国防路。繁荣了经济，方便了人民群众，减轻了绥铁客流。并成为绥化地
区经望奎、青冈、兰西、哈市、明水、乃至黑河地区的通路。

　　三、海望(海伦至望奎)公路。县境段长18.3公里，这条古驿路修筑较早，经历若干朝代，
依旧晴日尘土扬，雨后烂泥塘，断桥残道，土路一条。惟解放后始变旧貌，加宽倍厚，截弯取
直，铺设了砂石路面。为便于与海伦通商物资交流，1976年，进行渣油黑色化，完成了海望路
次高级路面铺设工程。

　　四、四望(四方台至望奎)公路。县境段长34.8公里，伪满时期是日伪集结北黑一线军事力
量对付抗日联军的警备路。建国后，50% 以上的煤炭、木材、油料等经此路输入。县东北部农
产品也靠这条路输出，对县国计民生关系甚大。“二五”计划期间重点修整了这条路段。1960
年在马家沟东岗进行300米长砂土改善的试验段。1965年省投资3.4万元，对四望路进行砂土改
装，动员450名民工，5个月完成全线工程。“五五”期间公路建设重点发展了黑色路面，将全
线改筑成渣油路。

　　四条县级干线公路，养护里程为98.7公里。其中绥、海、青 3条公路63.9公里，是超级使
用路线，经过养路职工以科学态度精心养护，使路况出现了稳定提高局面。1981年好路率68.1%；
1982年提高到 84%；1983年86.6%；1984年87.7%；1985年遭受严重水灾冲毁路段，但到10月末，
仍实现好路率100%。5 年用砂石料8 038立方米，沥青288吨，渣油648吨。支付养护费96.04万
元，连续3年被省地命名为全好路。

　　县级公路改建和大修，1981年四望路30.2公里至40公里路段改建 9.8公里。由县建筑工程
部门组织施工，砂石路改渣油路。1982年从绥望路49公里处开始，至望奎糖厂门前改由南五道
街通过，铺设渣油路面 4.7公里。同年，绥望路37.3公里至40.8公里段进行大修。1985年绥望
路27至28公里处，47至49公里路段进行大修。改建县城东西大街，全长2.47公里，基宽10米，
面宽9米。