第二节 货运



　　1933年日本三菱、三井财团渗入东北各地，垄断了运输事业。1934年 7月，在望奎成立了
“国际运输(株式会社)公司望奎支公司”，有同合载重汽车 5辆，专利承运各大商号货物及粮
食。

　　1941年日伪为加速“出荷”粮的运输，划分送粮区域，使农民就近送粮谷，就地起运。在
莲花、通江两地设立了“国际运输分公司”。1944年以村为收粮谷单位，然后再集中外运，这
些运输均由国际运输公司承担，年均运出9万余吨粮食。

　　解放后，以国营运输为主体，伴以社会车辆营运物资。1946年全县有汽车4辆，其中国营1
辆，当年货运量1 612吨。1952年汽车增至6辆，其中：国营4辆，货运量3 503吨。货运周转量
9.9万吨公里。1957年，运输公司汽车发展到31辆， 其中：货车26辆，货运量3.78万吨，货运
周转量91.13万吨公里。1962年，全县货车45辆，运输部门占有35辆，货运量5.6万吨，货运周
转量263.64万吨公里。

　　1970年全县汽车达88辆，其中：货车73辆，运输部门占44辆，货运量 9.2万吨，货运周转
量522.13万吨公里。

　　1975年全县汽车达176辆，其中：货车 148辆，运输部门占有36辆，货运量13.53万吨，货
运周转量743.84万吨公里。社会车辆增长，为国营运输部门的3倍。

　　1980年全县汽车达 320辆，其中：货车265辆，运输部门仅有28辆，货运量11.03万吨，货
运周转量683.12万吨公里。

　　同年，企事业单位建立15个车队，有物资、一工业、二工业、水利、烟酒、农机、食品、
生产资料、百货、土产、糖厂、粮食、石油、中粮车队等各系统及二运输公司，参加的运输汽
车155辆。1981年营运汽车增到 198辆。1982年为202辆。1983年随着开放、搞活的政策，农民
养车从事营业性运输，个体货车大量增加，全县货车达207辆。1984年增至222辆，1985年达到
234辆。

　　货运市场的开放，改变了过去国营和集体运输企业经营的局面，方便了用户，活跃了运输
市场。但由于车多货少，比例失调，出现了争抢货源，致使国营和集体运输企业产值和利润下
降。

　　1983年省交通厅下发了 197号文件：“以国营为骨干、集体为辅导、个体为补充”的运输
方针。由于运输管理工作跟不上改革的形式发展，经济效益滞缓。1985年的利润计划为1981年
的50%，一些系统车队与集体运输业亏损严重。

　　“六五”期间货运量与周转量总趋势逐年递增。1981年较1980年货运量增长 15.2%，周转
量增长了96.6%，1985年比1981年货运量增长13.5%，周转量增46.1%。

　　 望奎县国营运输事业客、货运输情况表
　　 单位：辆、人、吨、吨/公里、人次、千人/公里、千元


　　续表