第三章 铁路
第一节 国有铁路




　　嫩江站位于黑龙江省嫩江县嫩江镇，富西线179公里571米处，占地面积34.5万平方米。上
行与新颜站相邻，下行与哈达阳站相邻，隶属哈尔滨铁路局齐齐哈尔铁路分局嫩江车务段。车
站等级二等站，技术性质为区段站，业务性质为客货运站。除办理正常客货运输作业外，还担
负区段列车编组和加挂补机作业。日均接发客运列车12对，货物列车87列，货物作业车130辆。
年输送旅客90万人，承运货物180万吨。

　　嫩江站经济吸引区内主要有：东部毗邻边境重镇黑河市，东南和五大连池市为邻，嫩江县
区域驻有中国人民解放军总后勤部嫩江基地及所属的9个大型农场、九三农场管理局所属的6个
农场和其他外驻农场44个，农副产品加工企业有谷丰油厂、嫩江糖厂等省管企业，并有前卫、
嫩江两个大型国家粮食储备库。嫩江县除铁路、公路交通线外，还有地方铁路直通本县北部的
重要煤、铜矿的所在地一多宝山镇。

　　嫩江站是富嫩、嫩西、嫩黑 3个方向的交汇点，地理位置优越，周边厂矿企业众多，农、
牧、林资源丰富，具有天时、地利、人和之优势，发展前景可观。

　　一、线路及设施

　　嫩江站位于富嫩线的终点，嫩西线及嫩黑地方铁路的起点，中心里程富嫩线179公里571米，
嫩西线0公里0米。县内段共设嫩江、双山、伊拉哈、弯道、鹤山、新高峰、新颜 7个车站。铁
路是嫩江县通往内地运输大动脉，与嫩林铁路接轨后，成为大兴安岭木材外运的主干线。

　　1986年，车站有到发线5条，专用线15条，货物线 5条，候车室总面积1 689平方米，行李
房213平方米，站台3 962平方米，货物站台6 071平方米，仓库2 514平方米，货场总面积12 795
平方米。

　　1988年，因嫩江铁路(地方铁路)嫩黑线由嫩江站引入，引起该站设备的变迁、更易。同年
3月，开始对该站进行技术改造。改造前有到发线5行，编组线4条。改造后增加到发线2条，编
组线2条，到发线有效长为850米系列。同年，电气集中重建。改造后，联锁道岔由26组扩大为
44组，色灯信号机由39架增加到68架，轨道电路由37个区段增为61个区段。嫩江站前广场整修
树立高杆灯塔。随着改革开放大潮的到来，车站日均接纳旅客达2 000多人。1994年8月，为方
便旅客，确保人身安全，站筹资2万余元，在站前广场中心立高杆1个，此外，车站整修站前广
场，拆除简易房屋27户，硬化广场路面1 000平方米。规划自行车棚和停车场，共计投资5万余
元。随着运能运量的增长，嫩江站原有货运办公室(平房) 416平方米，远远不能适应办理业务
的需要。1994年12月，新建三层办公楼竣工并投入使用，建筑面积957平方米，独立暖房供热。
室内设有业务厅、办公室、教育室、计划室、材料室、会议室和会客室，并备有上下水管道及
室内厕所等。在嫩江县政府的支持下，投资76万元，修建1条长230米、宽30米的水泥硬化路面，
不但美化了货场环境，而且为货主取送货物创造方便条件。1996年，嫩江站牵头与嫩江县政府
共同组织企业、部队、农场投资40万元，硬化东货场门前南北道路，长500米、宽8米，改变过
去马路坑洼不平的状况。

　　1999年9月，嫩江站安装现在车信息系统，配备服务器 2台，终端机8台，打印机10台。是
年10月18日，嫩江站轨道衡工程开工，2000年11月 3日投入使用。截至2000年末，嫩江站有正
线1条、到发线6条、编组线7条、货物线5条、段管线1条、专用线18条、牵出线2条、联锁道岔
43组、色灯信息机68架。无线对讲机48台(行车18台、调车30台)。侯车室总面积 1 689平方米，
行李房213平方米，贵宾室90平方米。旅客站台2座，总面积7 191平方米；货运站台4座10 348
平方米；货物仓库6座3 207平方米。站场照明灯塔8座，站前广场高杆灯1座，高21米，上有高
压钠灯16个，总功率6.4千瓦。办公用计算机24台，汽车2台。

　　二、运 输

　　(一)旅客运输

　　1986年，客运量达673 982人，2000年，增长到705 230人。1990年12月25日，根据齐铁分
局与嫩江地铁分局达成协议，嫩江至黑宝山地方铁路开办客运业务(不办行包)。嫩黑铁路全长
156公里，每天开行一对混合列车。车次为691/692，挂4节客车，692次到达嫩江时间为10时20
分，691次嫩江开行时间为12时40分。 根据协议规定：嫩江站为地铁提供旅客候车室、旅客乘
降用站及一个售票窗口等设备，负责旅客候车服务、收检票、接发列车等项服务工作，地铁分
局按月发送旅客人数每人0.27元提供劳务费，嫩江地铁旅客在嫩江站每月发送及到达人数约为
2万人。

　　(二)货物运输

　　嫩江站共有货物线6条(有效长2 292米)、货场两处(总面积48 113平方米)、货物仓库 6座
(建筑面积3 425平方米)、货物站台 4座(总长686平方米，建筑面积12 795平方米)、主要装卸
机械8台(叉车7台、门式起重机 1台)，货运车间配有微机制票系统和计划传输系统。整车货物
运输货主可随时提请计划，其审批工作在嫩江运输代理分站办理，由代理分站从计划传输系统
向分局申请审核。零担和集装箱运输可随时办理。嫩江车务段成立后，嫩江站货运车间在车务
段营销室的领导下，开展了控制货物装载“三重、一超、一落”的系列攻关活动，进一步明确
细化了货物装载安全措施。为配合车务段整体工作，商检、轨道衡班组充分发挥安全检查作用，
特别是对本段管内车站装车重点检查，发现问题及时处理和反馈，确保了车务段货物运输安全。
嫩江一黑宝山地方铁路于1988年12月31日接轨通车，同时开办临时货物运输。根据协议规定，
从地方铁路发运出来的货物，进入国铁后，南至富裕北至加格达奇，由嫩江站担任换发国铁货
票工作，即嫩江站做为发站。

　　三、企业管理

　　(一)运输业务管理

　　运输业务管理主要包括接发列车及调车作业。嫩江站的接发列车工作由车站值班员按日
(班)计划及分局行车调度的指令统一指挥，嫩江站每班设值班员1名、信号长1名、信号员 1名、
助理值班员1名、车号长1名、车号员1名、3.4公里岔线值班员 1名。实行四班制，作业程序执
行《TB1502—92》接发列车作业标准。使用半自动闭塞行车。办理富嫩、嫩西、嫩黑 3个方向
的列车的接发，日均接发客运列车12对、货物列车87列。

　　嫩江站调车作业主要包括列车的编组、解体、摘挂、取送等作业。调车工作方法是调车线
采用连续溜放法，其它线路采用推送法，一调人员 “1.1.4”编制，采用四溜一送、手制动机
制动，以人定钩的作业方法，不准接闸，调车区域划分为南北调车区、调车机车及补机担当列
车的解体、编组、作业车的取送和其他调车作业、无明确分工，具体作业由车站调度员在阶段
作业计划内确定。调车作业计划由车站调度员编制并下达，调车作业方法由调车长制定、连结
员进行分工。计划传达方式执行调车作业标准《GB7178—96》。 二调编制1.1.1，主要担当取
送、摘挂作业。使用无线调车设备作业时，执行《GB7178—96》标准、《技规》 205条及《行
规》77条补充规定，经过轨道衡调车作业时，车站调度员提前提供给轨道衡操作人员调车作业
计划单。由调车长通知司机、严格掌握过衡速度(不准超过15KM/H，不准低于 3KM/H)，禁止在
轨道衡上制动或加速，调车作业人员禁止乘车过衡。补机提钩员负责新高峰站内的摘管、吊制
动软管及新高峰一鹤山站间 163FM“补机推进终止标”处补机与前部列车运行中的摘解作业。
货物装卸线内手推调车由货运员负责向车站调度员请求，调度员听取请求人报告的地点、辆数
等符合规定后，并通知调车区长由货运人员监督有胜任人员制动的情况下方可手推调车。

　　(二)运输安全管理

　　截至2000年末，嫩江站实现安全生产15年无事故，无死亡事故7 406天，无重大事故6 313
天，无重伤事故4 585天，无险性事故9 958天，无轻伤事故6 287天，无一般事故4 614天。并
连续 9年获局红旗站和文明站称号，文明货物获分局15连冠，货运内勤班组获局文明班组标兵
称号。