第二节　机构演变


1948年夏，东北战场处于战略反攻阶段，为支援解放大军胜利进军，上级机关决定
扩大木材生产。在此形势下，带岭林务分局成立双河（时称“18公里”）、朗乡两个林务
所。双河林务所所长为关士才，朗乡林务所长是高文令。双河林务所下设集贤、桦川、
桦南（以三个县套户命名）3个作业所；朗乡建立英山、新建两个作业所。夏季集中力
量修路。以备冬运。带岭将森铁延伸到双河的巴彦沟、南列的桦南沟；朗乡森铁也向英
山以南发展。是年初冬，巴彦、集贤、桦南、桦川等县组织民工和牛马套户自带牲畜、
工具，入山进行采运作业，一部份临时工也参与采运生产。这年冬运任务25万立米，任务
量大，时间紧迫。森铁运输设备不足，大部份需靠水运流送。为此，林务分局业务科水
运股，在1949—1950两年中，大力组织人力物力清修河道，筑闸蓄水，修建带岭、朗乡
两个出河场，筑栏河坝，为“赶羊”（对散放流送木材，防止“插垛”的泛称）及出河
做准备。
1949年，东北林务总局颁发规程式的《采伐作业方案》，对合理采伐、合理造材作
了明确规定。是年冬，东北人民政府农林部提出在林区进行直营作业，选定本局第三作
业所（现30公里处）为试点单位。试点目的是企业自行组织采、集、运作业，取消外县
牛马套子，还要解决效率、成本、固定采运工人及安全生产等问题，便于提高企业管理
水平和工人技术水平。经过一年直营作业实践，经济效益提高，生产秩序也好，劳动效
率比过去提高50％，成本降低30％，并且无重大伤亡事故。因此，上级机关明令从1950
年起，在东北、内蒙林区推广直营作业经验。
1950年，直营作业经验在本局也全面推开。翌年，撤销林务所，建立红叶、明月、
牛奶三个直营作业所，下设12个工队。本着自愿原则，实行固定工人制度。结束了与外
县签订合同组织民工采伐“倒套子”的历史，同时开展了春采夏运作业试验。在无机械
设备情况下，发动工人以自制的平车、木马、冰雪滑道等新工具进行集运树，为森工生
产实行常年作业奠定初步基础。
1952年末，撤销作业所，将作业所下属的12个工队升格为局莫属伐木场，继续进行贷
年作业实验。1953年末，林务局明令全面推行常年作业。为解决夏运问题，各伐木场职
工共同努力，研制、改进集材新工具，进行集运村试验。其中试验效果最好的是第一代
木场，巧用天时地利条件，顺利完成生产计划，闯出以新工具集材的常年作业新路。是
年，中央林业部决定在带岭进行新工具生产鉴定，将带岭各伐木场及东北、内蒙林区各
兄弟局试用的20多种集材新工具，集中于带岭第三伐木场进行试验。通过现场表演，肯
定“5·l”平车、单轴滑杠等4种集材新工具为推广对象。
1953年末，引进一批苏制采运机械设备。根据上级机关安排，1954年，将全局12个
伐木场并为三个主伐林场。带岭局决定：第一伐木场搞机械化试点；第二伐木场搞电气
化试验；第三伐木场完全推广新工具集材。上级领导意图在于通过三种形式的试验，为
东北、内蒙古林区森工生产常年作业提供活样板。
1953年末，东北森林工业实验学校成立。为使教学与生产结合、理论与实践结合，
上级机关决定将林业实验局与森工实验学校合并，局变成学校的生产处（但对外仍称实
验局）。局校合一后，生产规模未变。同年成立机修厂，增置部价机械设备，为森铁机
车台车等设备进行甲检与中修。翌年，扩建发电厂，新装1台500千瓦锅驼机; 1962年，
又安装1,500干瓦汽轮发电机一台，全局供电情况初步改善，“电灯不明”的历史宣告
结束。贮木场装、卸、归机械化程度提高。
1955年，在伐区生产机械化水平提高的形势下，对森铁和贮木场进行技术改造。森
铁改进线路，加大曲线半径，加固桥涵，取消中楞，把原木运输改为原条运村；贮木场
则修建架杆，改进兜式卸车装置，使用哈林100号电锯，在造材台实行一次造材、一次
检尺罗用链环式传送机选材，还曾用汽车搭载起重机试装大火车。从而铺开机械化常年
流水作业道路。至1956年，全局采运战线除打枝、清林等工序外，从伐区采。集、装到
森铁运输，直到贮木场卸、造、选、归、装实现了“一条龙”机械化流水作业。