第二节　安技管理

带岭局安技管理工作，建国前几年虽未纳入管理工作日程，但也做了些具体工作。
那时采运主要依靠外县套产进行生产，他们来自农村，多半不懂操作技术和生产规程，
发生事故较多。仅1948年桦南县套户即伤亡8人，企业、农民双受损失。为处理丧事，
安技管理人员东跑西颠，送往迎来，辛辛苦苦。1952年，推行直营作业后，为使安技工
作与生产同步进行，根据工人思想中存在迷信封建“山规”问题，在贯彻《林业安全作
业规程》过程中，集中力量抓安技管理的基础建设。
一、制定《安全作业执行细则》，加强监督检查。对采伐工序工人，要求上山时斧
子上枷戴套；规定出工前列队喊安全口号；发生事故要及时追查处理，分清责任；对事
故苗头，单位要登记上班，记录原因，提出防止措施，预防发生事故。
二、编印安全《顺口溜》。局安全管理部门将容易发生事故的采伐、打枝、装车等
工种，按安全操作规程内容，编成《顺口溜》，油印下发，使工人背诵熟记。
伐木工
伐木工，要记牢，安全生产莫忘了，推树工具安全帽，入山之前要带好。作业地
保距离，安全距离70米；陡坡垂直互作业，坚决制止别麻痹。太阳落，日不出，五级大
风莫伐树；浓雾大雨不作业，逆风四级不动锯。下雪天，有树挂，回头棒子实可怕；悬
崖陡壁站不住，不易躲避禁伐树。安全遵，4米长，留在后端两角旁；宽度半米不准
少，藤条灌木要打掉。背靠树，往上瞧，树倒方向确定好；大径切身冠偏重，不易借向
自然倒。砍上下楂最安全，抹头伐树最危险；双检口要三寸厚，三分之一要拉够；伐树
时，要注意，树倒之前喘口气；大喊三声“安全倒”附近有人好躲避。树起身，要认
真，首先看准倒树根；防止旁拐与后坐，躲之不及要伤人。树一倒，到平身，再看树梢
别走神；预防飞来回头棒，一时不慎伤自身。个别树，搭了挂，报告领导处理它；处理
必须用设备，严禁手工去摘挂。采伐枯立病腐木，锯拉不要动大斧；防止断梢枯枝掉，
安全生产才可靠。
打枝工
打枝工，要听话，安全操作要记下，搪桥树和吊跑水，不落地下先别打。枯枝丫，
用斧砍，千万别用斧背打；悬空树干别上去，粗大枝丫用据拉。打枝双手斧拿好，撒手
斧飞不得了；小心周围障碍物，碰回斧子砍了脚。压弯树，须除掉，首先要把位找好；
站在弓弦侧面打，对脸砍枝不可要。
山场装车工
装车工，别忘了，安全操作很重要；设备不良修或换，将就作业可不好。装车时，
要仔细，移动原条用工具；手推脚蹬身子靠，事故临头躲不及。量材长，找车距，合理
搭配须注意；装着前车顾后车，集装联系要紧密。操作中，莫偷闲，捆完索带躲两端；
互相照顾给讯号，跟着木头别抢先。原条吊起勿向前，摇摆不定有危险；注意避开悬空
木，小心谨慎保安全。铺车时，要留神，严防身子对车门；如果木材砸翻车，躲闪不及
会伤人。先装中间后两边，防止翻车出麻烦；车辆翻了急不得，离开原条再复原。先粗
直。后弯短，短小木头蹩杠掩；弯曲原条装上层，大弯居中才保险。长打底，直作墙，车
门靠紧最相当；贴着“海田”勿打垫，严防偏重与超长。装车司机注意听，干活精神要
集中；机械回转卷绳索，不许手动钢丝绳。装车时，别走神，眼睛手脚勤配合，起降原
条要缓慢，猛起猛落要不得。车装好，还没完，放车之前想安全；安全档木安全线，是否
挡好与扳严。没检查，别放车，防止车动跑了坡；原条跑出装车场，造成事故了不得。
车放稳，把掩打，车辆迎门双杠插；根木桦木最相当，椴木臭松别用它。装车操作要记
清，时刻注意别放松。按照规程去作业，人身安全有保证。
《顺口溜》易记易懂，许多工人能够背诵如流。在对工人进行业务考核时，不看规
程也能答得基本不差。
三、总结工人操作经验，制订规章制度。1961年，针对原条运输中存在的几种不安
全因素，制订了《原木运输暂行管搜制度》，共8条26款，从原木装车、规格、质量。
标准、原条车编组、运行、卸车，以及线路两侧货物堆积，都做出了明确规定，又制订
了《锻锤安全技术操作规则》、《采种安全制度》。对天桥楞搭建、归楞及高站台装车
等也订出了安全技术规程。
1964年，对原条木放车、造材台卸车、拨材安全操作等，制订了14条补充规定，使
工人知道原条木放车时的安全档位置、车辆插杠，以及造材台卸车前的准备工作、拨木
工注意事项等安全措施。七十年代后期，针对各林场推广汽运原条预装架装车法，1979
年制订了《原条预装架安全操作制度》，从装车架杆、爬杠、滑车、绳索、挂钩、绞盘
机制动装置到牵引空拖车，顶装架横向移动、成车原条起吊、装卸车等项都提出了明确
要求。
1980年，对汽车运材路超坡制订了6项安全制度，从生产安排、车辆调配、公路养
护、人员分配、超坡度验收，以及汽车运原条的装载数量、质量，都做出了明文规定，
对汽车运材实现安全生产提供了重要保证。
1983年，制订和下达了《安全生产条例及安全生产考核标准》，共9章41条。规定
综合得分达到明分的，为安全生产一级单位270.5分至89.5分的为安全生产二级单位；
70分以下者为三级（不合格）单位。局对安全生产一级单位每季度颁发一次证书，贴挂
于单位办公室大门上。若季度发生死亡事故，则不能评为安全合格单位。评选年度安全
生产先进单位时，以季度检查评定分数之和作为依据。无论场（厂）、工段（车间），
只要发生死亡事故，则无权进入先进集体。此项安全评比措施沿用至今。
四、层层召开安全例会，安全检查常年不懈。自1960年以来，坚持每年召开一次至
二次安全工作会议，由主管生产的副局长总结上年安全生产工作、交流经验，奖励安全
先进集体和先进个人，布置当年安全生产工作重点。局每月还召开一次基层保安员例
会，讨论、落实当月安全生产措施，提醒注意当时当地事故隐患。遇有传达上级有关安
全生产文件或气候发生突变，或有通报时，及时召开安全工作电话会议，听取基层安全
工作汇报，部署安全生产应注意的问题。此种电话会议，每月召开1—3次，由主管生
产的副局长主持，由安技管理部门领导做总结。
从1980年以来，学习外地安全管理经验，在冬运大忙季节或每年的3—5月间（通
常认为是事故多发季节），开展“安全月”或“百日无事故”活动。在此期间，区（局）
安全、交通管理部门工作人员全体出动，上路上山，检查规章制度执行情况和车辆设备
状态；及时总结安全生产、安全行车经验。截至1985年，已开展6次“安全月”活动和
“百日无事故”活动。事故频率一般比平时下降50％左右。在此期间从未发生重大事
故。
基层生产单位、工段、班组都按时召开安全例会。场（厂）和工段多在生产会议
上传达局安全生产电话会议精神，每月召开3－4次安全会议；班组则在每日的班前会
上，结合班组生产情况及新发现的事故苗头，及时传达贯彻到工人中去，随时提出表扬
或批评。
五、安全生产科科有责，人人有责。从八十年代以来，在推行各项经济责任制时，
规定局长、副局长及各职能科室都要兼顾安全生产，并将安全生产作为一条职责写入局
长、科长的职责范围中去。对主管安全生产的副局长，订了7条安全生产和劳动保护职
责。除局主管安全的科室外，对生产、营林、基建、财务、计划、劳资、人事、供应、
卫生、工交等科室也提出有关安全生产方面的若干条委求，并写入科室和个人职责范围
中去，形成大家管安全的局面。
六、编制安全措施计划。为了贯彻安全生产“预防为主”的方针，自1964年以来，
逐年编制安全技术措施计划，所需经费均由企业生产资中支出。十年动乱期间，此项计
划一度被迫废止，至1979年又恢复执行。从1964年至1984年，此项措施计划经费共支出
104,400元，多用于工业防尘、防毒及安全防护装置等方面。