第三节　桥梁


1942年，日伪为掠夺带岭木材，沿水翠河开始修筑森林铁路。当时，在距带岭森铁
车站200米处建筑一座横越永翠河的木桥。1951年带岭局在北沟各支线、岔线河流上架设
木桥。木桥都是简易支架、涵洞式临时性桥。1966年，黑龙江省建筑安装第三工程公
司，在永翠河下游、森铁路桥南侧，修筑第一座钢筋混凝土公路桥，继而又修筑永翠、
明月、鹿鸣、朝阳、南列、凉水、寒月、环山等干、支线永久性公路桥，取代了简易
桥。1972年，带岭林业局设立桥梁施工专业队，承担桥梁建筑任务，将各沟系大部分临
时性木桥和涵洞拆除，修筑简梁式和拱式钢筋混凝土的拱桥。截至1984年，全区已有
大、中、小型永久性桥梁20余座（钢筋混凝土桥梁），桥面长度会计为617.6米。