第二节 木材生产沿革

1937～1945年，季节性生产，冬季采伐，夏季流送。每年人冬以后，从事木材经营
的“把头”雇用大批人员和马套子进山采伐集体。作业大体分为：手工代机人力集材、
马套子倒运等工序。大部分木材依赖水运，待春天开河后，利用“桃花水”（筑闸蓄水），
以“赶羊”（编成木排）的方式流送到朗乡出河楞场。日本帝国主义为了抢运木材，除水
运外，又修建了朗乡至英山20公里的森林铁路。利用“瓦斯轮”机车牵引“日式”台车
运至朗乡楞场。朗乡林区开发初期，年采伐量大约在5万立方米，以后逐年增加。这个
时期，日本帝国主义为了适应侵华战争的需要，大量掠夺优质木材，采伐的树种90％是
红松、白松，胸高直径在40厘米以上。阔叶树很少采，腐朽、虫害的树木一律不要。只
采不清，也不造林，许多有利用价值的木材被遗弃在山上。日伪时期，日本帝国主义在
朗乡林区采伐木材105万多立方米，采伐面积1万余公顷。这批木材分别从英山沙河子
施业区和甫沟沿河两岸砍伐下来，通过水运、森林铁路及冰爬犁等方式倒运到贮木场。
1946～1947年，由于时局混乱，生产不定型，任务没指标，当地政府为解决人民生
活困难，经营了一部分“日伪”采伐剩余物，打成烧柴，外运出售，森工生产基本处于
间歇状态。
1948～1949年，朗乡林务所与当地政府组织民工，秋季选择采伐作业地点，建造简
易工舍，冬季开始伐木作业。伐木工具多是双人拉的“大肚子锯”，采伐方式是“拔大
毛”。以采伐红松为主，适当采些阔叶树。利用牛、马套子把木材运到河口楞场或森铁沿
线归楞。
1949年秋，引进5吨和7.5吨蒸汽机车，线路通车到沙河子。从此，木材全部通过
森林铁路运输，结束了小河流进木材的历史。
1952年以后，实行常年采伐，冬季马套子集村作业。为适应生产需要，在正义作业
所召开弯把锯伐木经验交流会，推广弯把锯伐木法。本局张文良介绍了他使用弯把子锯
伐木一面倒的经验。铁力林业局马永顺在这次经验交流会上介绍了他创造的弯把锯四季
锉锯法。
1954年，中央森林工业部指示，木材生产任务的完成要靠天时地利条件，充分发动
群众，大搞群众运动，进行技术革新和技术革命。对那些在生产上、技术上有发明创造，
对林业生产建设有贡献的人员，给予物质奖励，激发林业职工的积极性和创造性。朗乡
森林工业局开始下放权力，伐木场自行森林调查设计，根据林相自行确定采伐方式，实
行常年流水作业。由冬季马套子集材发展为常年平车集材，相继又创造了木轨双滑杠、单
轨滑杠、轻轨滑杠等集村新工具。利用天时地利条件，以人、言相结合的方式组织生产。
1955年，从苏联进口一批KT—12型拖拉机，在新程一伐木场进行机械化试点。并开
发六道沟生产基地，装备3个机械化代木场，即新程四、六道沟一、二伐木场。机械集
材，是一种新的集材方式，抽调部分干部和工人到带岭培训，又同带岭局商调1个伐木
场的全部人员，来到六道沟一伐木场定居生产，开展机械化作业。
1956年，森林工业部颁发《国有林主伐规程》，营林部门向森工生产部门拨交伐区，
按采伐许可证组织生产。开发了七道沟、五间房、五道沟、四道沟等7个施业区。全面
实行择代常年流水作业，冬季以滑道为主，适当搞一些马套子，夏季采用机、马、牛相
结合的方法进行伐区木材生产。
1959年，推广“佳纺”生产运动经验，大搞冰雪滑道会战，创造了年产木材83万立
方米最高记录。这时，森铁岔线深入伐区腹部，台车上山，人力高坡放车。为保证冰雪
滑道正常生产，二道沟场创造山上打井取水浇滑道的经验，解决了天暖雪少的困难。
1961～1965年，贯彻中央“调整、巩固、充实、提高”的方针，大力发展机械化作
业，减轻笨重体力劳动。1961年，机械化比重占全年集村量的30.4％，冰雪滑道占
61.9％，畜力集材占7.7％。1962年，增置了拖拉机，产量在60万立方米左右。1963年，
机械化林场增加，由原来的3个林场增加到6个林场。集村作业机械化比重占91,7％，只
有少数高山脚伐区使用滑道集材。
1979年，为解决木材生产在“文化大革命”时遗留下的管理混乱、质量不过关问题，
朗乡林业局根据省林业总局《关于开展先进林场（所）竞赛评选条件（试行草案）的通
知》精神，决定用经济办法管理经济，制定了《伐区作业质量奖惩试行办法》。《办法》规
定伐区作业质量要达到：1、按设计采伐方式进行采伐；2、每公顷集材丢件子不超0.5立
方米；3、装车场不得遗弃木材；4、应采设采的立木每公顷不超过1立方米（不包括活
立木）；5、清林必须跟上采伐，合格率达到90％以上等。这些办法的实施，使伐区作业
质量得到提高，木材生产走上正轨。1981～1983年，连续三年获得林业部伐区作业质量
奖。
1981年以后，林业局制定了《木材生产调减规划》，从此，伐区生产主要采用小面积
皆伐、二次间伐、经营择伐、采育择伐、条件皆伐等多种采伐方式。
（见附图）
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