第三节 桥涵

解放前，朗乡境内无永久性的桥梁和涵洞，仅在森铁路上有几座简支梁木桥和半圆
小径木构成的涵洞，镇内东侧有一座通往火车站的木便桥，结构简单，无人维修。解放
以后，朗乡林区大规模开发建设，为了满足生产和人民群众生活的需要，逐步开始了桥
涵工程的修建。
一、木桥
1954～1982年，全局在森林铁路线，公路线及交通要道上共架设56座木桥，累计长
648米。木桥的结构是：用3～4米长的优质原木，垛成“井”字形，用长螺丝杆固定，
“井”宇中间填满石头，以此作为桥墩。根据河面的宽窄，设置桥墩的多少。桥墩间用优
质的长度为4～6米的原木作桥梁，用30～40厘米的原木横铺于梁上成桥面。
二、钢筋混凝土桥
木桥简单易修，但使用寿命短。为解决这一问题，从1958年开始，陆续建造永久性
钢筋混凝土桥，取代大部分木桥。1958~1985年在公路、铁路、交通要道上修造了27座
永久性钢筋混凝土桥，累计长1 115米。主要桥梁有：
（一）森铁公路大桥
此桥1961年动工修造，1962年10月通车。桥长147米，桥宽12米。钢筋混凝土结
构，桥面分森林铁路、公路和人行道三部分。
（二）巴兰河大桥
1967年，在巴兰河森铁干线80公里处建造双曲拱桥1座，全长72米，桥面设待避
台。
（三）东岔河大桥
1967年，在东岔河支线200米处，建造双曲拱桥1座，桥长66米。
（四）河西大桥
1980年，由省林业设计院设计，本局工程处建造，无筋预应力混凝土拱桥，全长70
米。
（五）河东大桥
此桥1983年建造，全长60米，钢筋混凝土连续拱桥。
（六）友谊桥
友谊桥于1985年建在朗乡宾馆与森林公园IW的半圆河上。由15米跨径的石拱桥和
47米的钢筋混凝土支梁水泥桥组成园林式桥，桥面宽3米，桥上一凉亭，名水月亭。
三、涵洞
涵洞分为木涵、石涵和管涵，主要分布在森铁、公路线上。木涵、石涵多用于森铁，
管涵多用于公路。
（一）木涵
森铁线的涵洞，多为木涵。其构造是框架式的，涵洞两侧用半圆形原木摆好，留出
排水口，上面铺放平整的枕木。
（二）石涵
从1961年起，石涵取代了木涵。石涵用石头砌好两侧，用水泥构缝，用小径原木铺
顶面。
（三）管涵
汽车运材公路从1968年起用管涵。管涵直径是80～120厘米的钢筋混凝土管。在下
涵管处，将管埋放，覆盖沙石，与公路结为一体，水从涵洞通过，以达排水目的。



@img6W800J2.jpg^JPEG^LINK