第二节 检修网点

随着全局机械化生产范围的不断扩大，各基层生产单位的机械检修网点不断增加。从
检修设备到技术力量都基本上适应和满足了生产的需要，保证了机械化生产的顺利进行，
成为全局机械检修中不可忽视的力量。
一、贮木场机械段
贮木场检修网点，始建于1954年。当时这个场没有机械化生产。其主要任务是维修
简单的生产工具，如搬钩、压脚、掐钩等。设备仅有烘炉和旧皮带车床与台钳（虎钳），
有3名锻工、1名车床工、1名钳工。
1956年，贮木场装车作业使用K—32型汽车起重吊车，造材改用K—5电锯，检修
范围随之扩大。进入六十年代末，这个场的机械化程度逐年加强，选、归、装三大工序
基本上实现了机械化。由五十年代初的修理班发展到机械检修段。并设有技术室、加工
组、维修组、电工组，承担着本场大部分机械设备的大修任务。
近些年来，这个段在原有的基础上，人员技术素质及管理水平都有所提高，机械设
备逐年增加。
二、木材加工厂机械段
这个段是由建厂初期的1个修理部逐步发展完善而成的。1959年，随着木材加工厂
的建立，设机械修理部，由制材车间直接管理，配有3名检修工人，设备有电焊机、砂
轮机和一般的检修工具。所需零配件加工由机修厂承担，修理部主要负责制材设备的维
修保养和一般故障的排除，以及负责零配件的外委加工联系。
1972年以后，先后增加各种检修设备，并成立机械检修工段。段内相继成立加工组、
钳工组、电工组、铸造组、锻造组。到1985年，机械段人员增至37名，检修设备11套，
具备了一定的加工能力。
这个段除保证制材设备的正常检修外，还根据生产的实际需要，大搞技术革新和技
术革命，先后自制了水平带锯机、成材传送带、带锯自动进材车、滚筒式主力带锯机等
设备。1970年，因加工厂发生火灾停产。在恢复生产会战中，仅用100天的时间，就修
复电动机63台、带锯机12台、圆锯机24台、挫压据机10台，修复制作成材、锯沫，板
皮传送带11条，为恢复生产起到了一定作用。
三、森铁处机械检修点
森铁处机械检修点分布在机务段、车辆段、工务段。
机车检修，于1970年从机修厂划分出来，由机务段直接管理，人员比较齐全，设备
较为完善。以恢复机车基本性能、保证机车的正常运行进行检修。入厂机车根据定行公
里分为大修（本局目前尚没有大修能力）、中修（甲检）和轮修。各种检修的周期为：大
修225 000公里，中修75 000公里，轮修5 000公里。机车在1个大修期中进行2次中修。
每次中修要消除或更换磨耗过限的零件。轮修则要求机车保持良好状态，属预防性的正
常保养。机车大修需人哈尔滨林机厂进行。
车辆检修，分为2个环节。一是站检，在各列检所进行，以维护为主；二是定检，即
入厂检修。车辆段负责森运十几种车辆的大修（2年）、中修（1年）、轮修（3个月）以
及临时修（事故修）。
段内设有修车组、车床组、烘炉组、备品组、铆焊组等，并在沿线设朗乡站、建设
站、园林站3个列检所。车辆检修设备配套，技术力量充足。由检修单一的“德式”、
“普式”台车发展到目前的重型台车、重型平板车、客车、棚车、行李车、砂石车、油槽
车、守车等各种车辆。还曾先后成功研制出重型守车、桥式吊车、硅焊机、清砂机、上
料机、剪板机、车瓦机、压销机、铝基钢带轴瓦等。
工务段小修厂，于1974年4月成立。当时在机务段、车辆段抽调部分设备和人员，
负责全段各类机械设备的检修和保养。
这个小修厂在1976年初，根据所需道岔来源不足的情况，自制十号与八号道岔，并
通过了有关部门的技术鉴定。同年3月，投入小批量生产，除满足本局需要外，几年来
先后向双丰林业局、友好林业局、依兰煤矿、依安砂厂等省内企业提供100余组。2种道
岔相比较，在技术性能上除转折角与辙差角的不同外，其容纳列车通过速度也有区别。八
号为每小时15公里，十号为每小时25公里。
此小修厂，机械加工能力不断增强，已由烘炉、车床、刨床、电焊、钳工、电工等
形成一个较为完整的养路机械维修体系。
四、汽运队检修段
1972年，由15名技工组成检修小组，负责解放牌运村车与Q—5l型吊车的正常保养
和临时小修。1978年，扩大为汽车检修段，下设检修组、维修组、机加组、烘炉组、电
工组、电焊组（包括气焊）、拖车组、修旧组、革新组等11个工组，全段总人数44名。
1979年，由于运材车型和数量增加，检修设备也相继增加。1980年，开始承担汽车
大修任务。每年大修汽车10台，在厂周期不等，多则45天，少则18天。检修质量达到
大修的各项技术标准。
1981年以来，机械加工设备与检修设备不断增加，在保证完成检修任务的同时，还
先后完成桥式吊车、汽车举升器、洗车台、水箱试验器、电器试验台、清洗器、水箱焊
修工具、胶件胎具、金属割锯机等革新项目。
五、各林场所检修网点
随着木材生产机械化的出现，各林场所的机械检修网点相继建立，并在生产实践中
发挥着作用。
五十年代初期，没有固定的检修网点，全局仅有1辆流动检修工具车，车内备有车
床、电焊机、台钳、小型电站，配修理技工3～4名，由森铁机车牵引，巡回于森铁沿线
的各林场。
1960年，建立六一林场、六二林场2个检修网点，各点配置柴油发电机、台钻、电
焊机，适当配备检修技工。
1964年，建立三道沟、折棱河、二道沟、胜利一、胜利二林场和巴兰河农场等7处
检修点，配有30～40千瓦柴油发电机组，除配置检修工具外，另配有喷油嘴校正器。
1966年，相继建立甫沟、小白、四道沟3个林场与达里岱农场的检修网点，配备柴
油发电机、车床、钻床、电焊等。检修只限于一般的保养和杂修，以保证和维持正常生
产为主。
1977年后，建立了大西北岔、清源、英山、建设等林场所的检修网点，规模与其它
网点无大差别。
山场检修网点的建立，对本局木材生产、营林生产、农副业生产中的机械设备维修、
保养都起到了保障作用。