第一节 森林铁路


新青林业局依伊春森林工业管理局1957年6月新建新青森工采伐企业总体设计方案，运
材线路除场林林场汽运外，皆以森林铁路的运输方式为主。有援朝、抗美和头青干线。三条
干线分别于1957年12月、1959年10月、1962年6月全部开通使用。
本局森铁线路皆由伊春设计公司设计，轨距为762毫米，属窄轨铁路。据新青局1956年
施业区划，森铁年木材运输量在20—30万立方米，则确定为干线2级、支线3级。
援朝线起点新青森铁车站，终点金林林场，途经红林森林经营所，沿援朝河南畔伸延，
故易其名。全长21公里386米，整条干线分两期修筑。第一期工程于1957年3月15日至11月15
日，由伊春工程公司第一工程处施工，修至五．七八伐木场（红林森林经营所），全长13公里。
第二期工程于1959年6月，由新青林业局工程处施工，延长7公里966米，至金林林场。投
资总概算927万元。随着新青林业局施业区的扩大，林场的增设，援朝干线自1959年由
红林站逐年向东南延伸修筑，经泉林，大贺、砬子至笑山林场，到1985年统计，干线延长线
全长68．92公里。因红林森林经营所至关山间援朝干线沿长线是沿嘉前河走向，政定为嘉荫
河干线。由跃进站至北影林场的森林铁路谓之北影支线，于1974年修筑，全长23．1公里。
抗美干线由新青森铁站经松林林场，沿抗美河东岸延伸至美林林场，故称其名。全长34
公里，干1959年4月开始修筑，同年则月开通21公里。头青干线由新青林业高森铁站至桦林
林场（桦林森林经营所）沿头道新青河走向，故定其名。全长10公里352米，于1962年6月开通
使用。1963年5月由中国人民解放军8678部队接续施工修筑青河支线整体工程，接通青林林
场、结源林场，是年年底竣工，全长36．8公里，投资预算234．8万元。该线路使用到1981年
5月，改设为公路。