第二节 公路


公路是本林业局主要的运材线路，尤其是1981年头青森铁线路改设公路后，公路成为结
烈何、头青河和乌拉嘎河流域8个林场、经营所的生产网路。
公路分常年生产和季节性生产线路。常年生产的公路和森铁线路一样，分为干线、支线、
岔线，它是常年进行木材运输的主要线路，季节性生产道路分为冬季冻扳道和夏季枝丫道
（用枝丫铺垫的道路）。冻板道一般每年10月1日在木材冬运准备作业时开始修筑，11月初至
翌年5月初进行木材运输。
林业局常年运材公路主要是扬北公路和新青至结源、北沟、柳树河和南沟林场的公路。
场北公路位于场旺河北岸，以河定名。它从贮木场一直伸延到场林林场施业区的腹部，
有一条干线、三条支线，全长61公里460米。其中干线15公里660米，支线24公里 900米，岔
线20公里900米。汤北公路于1964年由伊春管理局勘察设计队设计，当年由新青工程处线路
队施工，修筑沙石路面11公里675米，土石方总量105，888立方米，投资总额63.5万元。后
因路面造价高而停止。
1981年头青森铁线撤销，由新青贮木场经桦林、青林至结源10．8公里森铁线路改为公
路。此公路改建主要由本局的线路一、二、三队承担施工。但为了加速改线进度，尽早恢复
运材生产，在胜利至北沟林场一段的改线施工中，新青林业局从1981年5月15日组织场林、
青林、结源、北沟四个林场的职工与三个线路队的工人，共2000余人协同会战，历时两个多
月，改修30公里，修建桥梁两座，涵洞32摩，完成土石方228，800文方米。至此，又相继修
筑从北沟至乌拉嘎、柳树河以及通往南沟的公路。占新青林业局总面积71%的北部和东北部
施业区域，如今已成为密布的公路网。
　　附：
（见附图）
（见附图）


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