第一节 国铁

国铁扬林线由本反通过，南段至红星、五营，北段至场旺河。五管至新青段于1957年建
成，1958年4月正式通车。1959年8月新青至汤旺河区间开始修建，命名为共青团铁路。196
年5月，新青至汤旺河正式通车。上行新青站距红星站10公里，距五管对公里，下行新青站
至汤旺河站23公里．
一、车站
新青车站设在汤林线（南合至与伊岭）211公里700米处，建于1957年10月，当时定名援朝
车站。1958年4月，经铁道部批准，随新青林业局名称改为新奇车站。建站初，有站长1
名，职工10名，站舍面积240平方米，站内没线路两条，专用线一条，办理小规模的客货业务。
附：
1957年新青车站平面示意图
（见附图）
随着林区经济的发展，车站的机构日趋健全，设施逐年完备，至1985年末，已被列为四
等车站。下设运转、货物、客运三个班组。全站共有职工48名。站内设施：站舍面积 789平
方米，站线三条，专用线七条，货物库房一座。另有养路工区、电务工区、搬运装卸组、驻
站公安等。
附：
（见附图）
站内Ⅲ条是车站正线，专供接发列车使用；Ⅰ线和Ⅲ线为到发车线，一般供接发车使
用，有时也作装卸车线；货物专用线供车站、商业、经销分公司及其它单位装卸车使用；粮
食专用线，专供粮库卸粮使用，有时也供其它单位装卸车用使；专用一线和二线，供新青木材
综合加工厂、林业局物资供应科装卸材料使用；专用三线，专供林业局贮木场装卸车使用；
专用四线供林业局贮木场和乌拉嘎金矿局转运装卸使用；专用五线，专供新青发电厂、
新松厂、木制品厂装卸车使用。
二、客运
1958年4月28日旅客列车正式开通，当时每天只有新青到三棵树一个对次，每年乘降只
有几百人次。随着林区的开发，经济繁荣，人口增加，到1985末，每天由原来新青、三棵
树一个对次，增到三棵树到乌伊岭、佳木斯至乌伊岭两个对次，乘人数160000人次之多。
附：
（见附图）
三、货运
货运物资，外装车以木材为主，进货车以燃料材料为主。车站货物处，分设整车和另担
货物组，按照国家各时期的政策规定，办理货物的发运和接车。
附：
（见附图）
（见附图）





@img6W801QO.jpg^JPEG^LINK