第三节 交通运输


一、货运

1984年车队因车辆少未实行单独核算，1991年开始独立经营，成为一个名符其实的经济实
体。因为当年道路崎岖坎坷，车队的十几名司机几乎都要在外住上几天才能往返一次，有的甚
至要在车里过夜。然而车队的干部、职工却克服了这些困难，顶风雪，冒严寒，保质、保量、
保安全地为农场运回了生活、建设所必需的物资，保证了农场工作的正常进行。但因车队以农
场农业运输为中心，几年来一直处于经济低谷，经济效益一直滑坡。1989年车队调整了领导班
子，以前的工资加出车补助改为毛收入的7%，当年盈利9 万多元。随着农场经济的不断发展，
车队逐步发展成单车核算，毛利提成、盈亏与个人挂钩的经济实体，并且收集货运信息，联系
经济业务，1994年联系运输业务9 ～10次。领导班子从信息到手开始，就马上进行实地考察，
结合本场车大、运输方便等优势和购件困难等不利因素，先后谈妥了3 起运输业务，动用了21
台尼桑车，为本场和车队创利15万元。

二、客运

自建场以来，农场先后以2 台客车通往三江站，后来因形势的发展，改为1 台客车两天一
趟往返于场部与建三江之间。1991年农场自筹资金建起了客运站，面积120平方米 ，运输量已
达1.2万人次。

1984～1993年汽车运输情况表