第三节 交通 农场的交通事业分公路和车辆运输两大项。建场初就建了汽车队，有南京嘎斯车6台，
冯贵担任汽车队队长。随着经济的发展，汽车不断增加，相继购进了解放牌汽车，到1979年又
增添原苏联产的吉尔—130和依发20余台。1985年依发全部卖掉，1990年以后又增加了解放—
141和东风140等新型汽车。到目前，全场共有各类型的大货汽车42台，客车2台，小汽车17台，
有
独立核算的汽车队。
交通工作，在建场初由生产办负责。1980年成立工交科和党委，王文祥任书记，王庆信任
科长。1984年成立工交公司，王庆信任经理。1987年成立交通科，赵文庆任科长，原汽车队队
长李军任副科长，汽车队长由陈吉权担任。交通科内设公路管理站，隶属于交通科，负责车辆、
公路及各种费用的收缴等项工作。
目前，运输可分客运和货运：
客运从长水河到北安每日有定点班车3趟。早晨7点30分从场部发车，中午12点返回长水河；
12点30分发往北安，下午 3点30分再从北安返回场部。还有一趟车是早晨9点发车到北安，
下午2点30分从北安返回长水河农场。
货运主要是靠汽车往来运输，胶轮车和小四轮车也有，但比例少。一般在送粮高峰期才有
胶轮车参加运输。小四轮主要是个体运输。
长北公路交通最繁忙时，日通过量可达万吨，车次可达400余台次。主要是冬季从山上往
山下运原木，有时运材车排成长龙达一公里左右。所以这条自养公路在某种意义上说已经社会
化了，车次之多，通过量之大，往往超出路基的承受能力，加大了公路管护费的支出，增加了
长水河农场的经济负担。
公路位置的选定原则，总场至北安市距离近而且直，工程量小，费用要少，安全适用。根
据这个原则，当时负责这项工作的领导初步选定了三条路线供东方红农场(现长水河农场)领导
和筑路专家研究决定采纳其中一条。分南线、中线和北线。
南线：经东胜乡，靠山屯南至长水河农场内部，全长42公里，其中35公里需要新建，并需
架桥6座。
中线：经由北安发电厂、四平街至长水河农场场部，全长39公里(如果在庆华厂后侧通过
则为37公里)，此线为最近一线，但要经过陡坡两处，建两座桥，新修35公里，利用庆华路4公
路，工程量大，不安全。
北线：大部分利用原黑北公路路基至二龙山四分场西南，向东有15公里路段需新修。全长
49公里，不需架设桥梁，仅设置几个涵洞。
经过多方论证，选择了中线，但因建设资金不足，只好修北线公路。
对场内公路线的选择原则是：以便利总场到分场之间联系，并兼顾田间作业的方便，工程
量小，利于发展。经勘查决定贯穿农场东西为主干线，沟通农场南北路线为支线。一般距总场
最远为 19公里，最近为4公里。
长北公路的修建从1960年建场就已经开始，到1961年6月 9日已完成新修路44公里中的10
多公里，任务都是基建大队完成的，因为当时几乎没有机械设备，所以全用人工修路。最多时
能达到700余人，平常也达500多人。工作很艰苦，人吃不饱，条件又很恶劣。到雨季就麻烦了，
赶上洼塘路段，人就是在泥水里干活。小队长、中队长都亲自领队干活，劳教人员的积极性
调动起来。后来实行了“三定、两包”的办法，施工的速度加快了。经过4年时间，到1963年
这条长北公路修通。修通后，仍由基建大队管理。在16公里处设一个转运站。当时这条路不直
接通到场部，冬天汽车可直接通到场部，夏天许多物资从北安运来后，就在16公里处设一临时
货物寄存点(转运站)，然后再用大耙犁或人扛马拉地运回农场。
1967年11月养路队正式成立。王凤廷为第一任养路队队长。全队100人。1968年肖廷举任
指导员。队长王凤廷，全队100人，配有2台南京、嘎斯车，护路里程为43公里。1969—1971年
指导员董新民，队长王凤廷，工人人数降到80人，设备未增。1972年农场拨给一台铁牛55胶轮
车，嘎斯车调出1台，人员还是80人。这时养护路面里程增加10公里至53公里。这时的养路规
模扩大，除了原来的设备外，增加了砖瓦结构的办公室和宿舍一栋200平方米，简易车库80平
方米，简易仓库60平方米，马舍8栋80平方米，简易的零件库50平方米，油罐1个4立方米。除
此之外还建了道班房6处。1973年王庆增任指导员，王凤廷任队长，全员85人，设备没有增加。
农场公路是平地起的土路，所以要往路面上铺沙子，1973年冬天备了2 000立方米沙子和1500
立方米黄土。每人养护2公里路面。由于人员有些过剩，所以又养70多头肥猪，养蛋鸡200余
只，供农场食用。还养了10匹使役马，有马车2辆。
长水河农场公路里程表
单位：公里
1974年5月，赵军调到养路队任党支部书记。增加了1台推土机、1台刮道机、1台压路用的
磙子机。当年冬天上了4 000立方米的沙子和4 000立方米的黄土。
1976年把养路队改为农田基本建设大队，简称农建队，负责全场的农田基本建设和公路养
护任务，还增加了4台推土机， 1976年冬天修青年水库大坝1500延长米。在场部南山建一个新
点，把养路队的办公室等都搬迁到南山。在南山建300平方米砖瓦结构的办公室和车库各一栋，
340平方米的马舍一栋。1977年，农场又调来40名哈尔滨青年，这时农建队人数已达130多人，
建了砖瓦结构的青年宿舍640平方米，家属住房1200平方米。1978年又增加了红旗100型推土机
2台、解放翻斗车1台。1979年11月—1986年朱庭仁担任党支部书记兼队长。又增加依发1台、
翻斗汽车2台、压道机1台、铲运斗2台、液压刮道机1台，马发展到30余匹，马车6辆。
1986年，赵军调农建队任党支部书记兼任队长。1988年7月，养路队改为劳动服务公司，
主要搞农田基本建设。公路养护任务交给了汽车队。1989年2月养路队用招标的形式产生了队
长，王国良担任了队长，高浦林担任党支部书记。重新组建28人的公路管理站。现在的公路管
理站以及以前的养路队每年费用支出大约都在27万元。
