第八章 交通运输
第一节 组织机构沿革



　　建场初期，场内没有象样的公路，又缺乏机动运输车辆，交通十分不便，运输非常困难。
1956年，农场调进了2台汽车，还有2台胶轮车，主要用于运输从北安、德都调往我场的各类物
资。场内运输由牛、马车担任。

　　1965年，先后调进汽车 6台，成立了汽车队。队址在场老俱乐部的西耳旁，没有车库，汽
车都在室外停放，队长焦义芳，车队归场部办公室领导。

　　1968年，开始建汽车库，(现修理厂机加车间)能停放11台汽车，但只用了一年时间，当1969
年大批知识青年下乡时，由于住房紧张，又将汽车库改为青年集体宿舍。

　　1968年组建兵团后，汽车队归后勤处装备股领导，汽车队改名为汽车连，连长张维新，指
导员王希武。

　　1976年撤销兵团后，恢复农场时，汽车队归场工交科领导。

　　1979年，党的十一届三中全会后，汽车队是我场第一个民主选举产生队长的单位，选举驾
驶员宋玉林的队长，由队长组阁，设两名副队长，书记由场里任命。同年，汽车保有量已达32
台，原来的车库，显然不够使用，就新建车库和汽车队大院；建成一栋二层楼房和一栋平房车
库，总面积达3500㎡，其楼上为办公室(1300㎡)全部安装暖气，库内共可停放32台汽车。这样
每到冬季可减少烤车的麻烦，出车起动快，大大提高了机车的利用率。

　　1985年，汽车队队长刘启山，1986—1987年，汽车队长耿守范，1988—2002年，汽车队长
龙德。

　　1986—1990年，汽车队归工交科领导，农场的麦收、豆收，分配的运输任务由场工交科下
达任务单执行。

　　1991—2002年，农场划归省农牧渔业厅，更名为五大连池原种场，撤销了工交科。为适应
体制改革的需要，1992年经场决定，汽车队汽车全部实行转让卖给个人，共 18台汽车(其中：
解放141,10台，解放吊车 1台，东风140,7台)。至此，从1992年开始到2002年，汽车队无汽车，
只有队长、会计、统计等 3名管理人员，维持现状。2002年底汽车队整建制的与木材厂合并，
单位名称木汽厂，原汽车队撤销。