第二节 交通运输发展概况



　　1965年汽车队成立以来，逐年增加汽车，随着运输能力的增加，汽车队就基本承担了场内
上交产品外运和场内所需消耗物资的内运工作。

　　从1967年冬季起，利用冬闲时间组织汽车上山运木材。每冬运木材500立方米到最多的1972
年运材15,000立方米，这项工作除能解决冬闲时人员安排停车费用外，还能为场内的基本建设
换回些较好的木材，可谓“一举两得”。

　　在交通运输上，除汽车队承担了主要的公路运输外，场内需要有运输车辆的单位，先后都
购置了东方红—28，铁牛—55，上海—50等胶轮拖拉机。这些机群，不但完成了各农业生产单
位的田间运种、送肥、接粒、运吃粮等任务外，尚能完成本单位的基建物资的备料工作，也是
运输战线上一支不可忽视的力量。截止1984年场内拥有汽车、胶轮车数量及汽车运输物资情况
见附表。

　　表4—97 历年主要物资运输量统计表


　　表4—98 1984年各种汽车拥有量统计表


　　表4—99 1984年各种胶轮拖拉机拥有量统计表


　　1986年至1990年，农场划归五大连池市时期和1991年至1997年又归属省农牧渔业厅时期的
五大连池原种场，从此汽车队再没有上交征购粮外运和其它物资运输任务。

　　2002年，全场公管汽车只有林业公司有一台北京 212型小车，护林防火专用，其余车辆都
属个体，其中载重汽车21台，客车、轿车等53台，小四轮车628台。