第五节 公路建设和护养



　　建场初期，从德都(现五大连池市)到我场没有公路，只有一条能走花轱辘车的乡间小道，
阴雨天陷车打误，晴天免强可以通行，遇沟还得人背肩扛，空行到德都，困难时就得两天。六
匹马的大车拉两桶柴油(360公斤)还得起早贪黑，才能从德都赶到场部。

　　自从1958年尾山农场修筑德都通往尾山的公路，1960年开始通车，但仍是一条较宽的土道，
不是砂石路面。

　　1967年德都县设道班养护德五(德都至五大连池)公路。

　　1972年公路养护归团装备股负责，场区公路由各队抽调养护人员，规定雨天不让通车，雨
停后不过24小时不准通行。但有的公路不管好坏天气照样通车，结果使有的路段胶轮车无法通
行，就得用链轨车拉挂，才能免强运回吃粮。由于养护管理跟不上，使路面遭到严重破坏。

　　1981年场成立专业修路队，先后归农建队、工交科、工程公司管理，该队有两台胶轮车负
责拉运砂石，两台刮道机，一台大滚子，27名修道工，从农场耕地中每亩提留 O.8元作自养公
路费的开支。

　　通往尾山公路的三池子大桥，原是一座用石头垫起的弯道，大雨过后人车不敢走，水涨漫
桥无法行。1974年全场集中力量，把汽车和各队胶轮车都分担任务，拉运砂、石，很快就使这
条横跨三池子的大桥加高1.5米，加宽2米，并取直填平。这座桥就是在大涝涨水的年景也畅通
无阻。1977年大修了通往二、三池口门子大桥。由于有了专业修理队和必要的设备，逐年大修
了一队至加工厂、加工厂至三队、三队至四队、五队至尾山的公路，辰清分场接收后，1980年
整个筑路队调往辰清，集中力量大修了分场到一队、二队的主要公路，在这些场内自养公路的
大修中，除了筑路队的主导作用外，特别是大修尾山至五队的路段上，场领导充分发挥群众，
从机关到各队全场集中力量，在农忙的空闲时间逐人分段包任务，自带干粮，吃在工地，明确
质量要求限期完成。在这 5公里长的路段上，人、机齐上阵，前面人工填土取直，后面刮道机
整形压实，汽车拉来砂子均匀铺撒，大磙子来回碾压，一条笔直大道修成了，一改旧观。截止
1984年，全场64公里的自养公路接近三级路面，晴天畅通。

　　1986年至1990年，德都(现五大连池市)通往五大连池农场至嫩江公路，场公路养护从一队
西小桥至北大桥段由农建公司负责，场工交科管。1991年至1997年，场工交科撤消。农建公司
公路养护路段全长3.5公里，投人人力共27人，每年平均投入土石方量达1175米(其中：砂石875
米，土方300米)，投入机械力量，小四轮拖拉机3台，推土机2台、刮道机1台，压道机1台，坚
持常年养护路面和修建桥涵任务，费用由场对农建公司年终结算，保证路面畅通无阻。

　　各分场通往场部的路段，由各分场出人和机械，分路段突击完成修路任务，对所发生的人
力、机械费用通过义务工解决。总场近几年狠抓了场部至各分场的修路工作，场部通往各分场
的路面基本成形，畅通无阻。

　　表4—100


　　表4—100(续1) 里程表(通往场外) 单位：公里

　　此表是1997年制，近年来由于道路改造里程必有变化。