第二节 农机发展

　　农机技术是边干边学发展起来的。建场初的大多数职工是从未见过拖拉机的普通农民和
青年学生，甚至个别看到拖拉机在运行中灭火停车，竞随意批评工人：“在家没有上好弦”。
由于不懂机务管理，1948年农田作业结束，还不进行冬检修车。待到1949年春播作业，机车和
农机具就故障百出了。当时只有一名技术工人王兴运。他是原(日伪)孙吴兵工厂的技术工人。
王师傅日夜奔忙，从南地跑到北地，修好了这台，又坏了那台。播种两个月，只完成原计的72%，
到6月6日不得不停止播种，还有10，500亩地没有播上种。这个时期有的因为联结农具好，就被
评为劳动模范。一位加油员，在加油中把机车开动了，就被调任为车长。
人才短缺，技术低下，摆在农业机械化面前的巨大困难，迅速地被职工们建设新中国的高
昂热情给驱散了。1949年10月公营赵光机械农场培训了第一批拖拉机手108名——后来被称为
“一百单八将”(内有女拖拉机学员25名)，于1950年春结业分配工作。解决了当时的急需，并
成为农垦机务事业的骨干力量。
他们学习艰苦，生产实习也艰苦。没有课堂桌子，在昼短夜长的北方冬季，早晚两餐都是
点着小油灯吃饭，每天学习和劳动生产16个小时。睡觉醒来，棉被上结着一层白霜。同学们开
玩笑说：“晚间当团长，白天当师(湿)长”。他们脱谷生产劳动，都是脱掉棉袄，累得脸上是
汗水，身上结着霜花。湿漉漉地成为“师长”的。
革命烘炉里锻炼出来的是钢铁，尽管学习培训时间较短，投身生产实践干劲却长。从低水
平的操作技术，很快就转向开展“创造机车作业新纪录”活动上来。女学员王端华结业不满一
年，就在1951年被命名为“三八”包车组车长，班次作业创造翻地105亩的高效纪录。并向新中
国第一名女拖拉机手梁军提出友谊竞赛。《黑龙扛日报》记者为此做了报道。
起点虽低，发展很快。从不懂机务技术，不会操纵农机具，到熟练操作，并进而创造作业
纪录。在1954和1955年间，更发展前进一大步，研制、改革农机具，成功地解决了进口外国农
机具不适应当地生产特点的问题。如C—6康拜因小组(翟云飞小组)改装自动翻板，节约人力16.7%。
康拜因手田荣首先提出改装离分轮钉齿，解决了缠草断轴、打牙轮的问题。C—4康拜因车长谢
世忠(现任场党委书记)将拾禾器输送布改革为螺施推进装置，减少故障，提高班效，受到奖励。
在场长张庆海领导和参加下，技术员韩正文研制成功“红星2.4型钉齿耙”，由一人一锄一日几
亩地的人工锄草，过渡到大面积机械化作业中耕除草，“红星2.4耙”起了重大作用。1960年中
央农业部拍摄了科教片，在全国推广。
轰轰烈烈的生产劳动竞赛，由单纯地依靠职工劳动热情和增加劳动强度，进而转向开展解
决生产关键的技术改进改革运动，是机务管理的提高，也是经营管理的提高。标志着红星农场
建设发展的新阶段。
1955年开展机车作业“小时工作制”提高了机械作业效率，节约了作业亩成本。使农机队
伍向着高效、低耗方面前进了一大步。第五生产队首次测定机车作业的各项耗用时间，按定额
核算超支16.57元。试验记录公布后，各车组汲取经验，第二天有的车组按定额核算就节支17.71
元。当年为全面开展“小时工作制”，根据带手表的工人少，记时有困难，场长张庆海批准贷
款给农机工人买手表。推进了这项工作的开展。
贯彻安全生产责任制。建立安全技术操作规程、保安检查、事故报告以及安全教育等一系
列安全生产办法。减少了机务队伍成长初期的不安全事故发生。
1955年机车作业班次工作量：
播种450～645亩，早春耙地1，050亩，
麦收C—6平均班效69亩。
机车技术保养，机械与另件保存管理也经历了曲折的过程。初期有的工人随便到外队拆卸
机件。做低号保养时，只做一、二项就结束。在逐步纠正错误，向规范化前进的过程中的实践
总结得出：“用后行修马力足，效率高，质量好，修旧折旧费用少。”“修的好，防中宝。防
的好，修的少。”认识到检修质量与作业效率的辩证关系。(修的好，指修理好，防中宝的“防”
字指的是按技术规程操作。)
机务管理和技术水平虽有提高，但是由于机务工人基础差，文化低等的影响，五十年代的
机车作业水平还是比较低的。普遍存在的是整地不良，导致农机具故障多。检修后的机车马力
不足，影响作业效率。