车声辚辚，转战南北 侯方

　　“老板子进店，赛如知县”。五十年代初期的田间运输，是青一色的马车，一个驭手一
台车，一百多斤的袋子，一个人装，机车干多少时间，马车干多少时间，机车回来了，马车还
在田间转着圈往晒场运袋子，而第二天又得早早下地，给机车送油送另件。这不是苦，这是乐
啊，为农垦事业做贡献，还有什么比这更快乐的呢。
1953年11月3日，大田收获完了。我们大车队为了完成增产节约任务，组成l00匹马的25对
马吊子(即轱辘马子)，前往3.000里外的原辽东省三岔子林业局搞营业运输。领队是经理室主任
杨占林，畜牧主任芦乔山，大车队长胡德生，我是小队长，还有兽医、会计等后勤一共37人，
浩浩荡荡，人欢马叫，从五福堂出发到赵光车站上火车南下。四天四夜的长途车运，我们人和
马时刻没离车，挑水饮马才能暖和暖和身子。十月冷风冻得我和栗茂全两人都直打牙巴骨，想
到列车尾车上去烤烤火，列车长不允许，撵回货车和马一起生活，没办法只好买几瓶酒上车，
冷了就喝几口酒睡觉，冻醒了再来两口，我和大栗白天两瓶，晚上两瓶，挨到了三岔子林业局
材料场，在这里休息两天，分配到308站运木材。
11月9日早3点出发，晚6点达到308站，这是个只有一座无门无窗的破板房，连个拴马的地
方也没有。天已黑下来，15个小时行车，人困马乏，此刻还得抓紧忙乎马吃人住，又干了3小时，
直到晚9点以后，才算安顿完毕。
第二天请来3名赶马吊子的老师付教我们怎样拴怎样赶，以及安全生产问题。黑龙江省的驭
手从未见过四匹马走一条线的串套，学了三天心里也没个底。一出马吊子就闹个笑话百出，四
匹马一条线，马不习惯，往后乱串，一会就乱了套。好不容易理顺好了，又起不动车。因为要
四匹马一起撞套起车，人马都不协调，总算是8个小时拉了一趟。让当地人看了个大热闹。有的
说，别看红星农场人多马大，可就弄不了这个活，不用三天就得唱“回荆州”，他们是白来一
次。
红星农场的干部和工人可不怕讽刺笑话，我们是来搞增产节约的，天大的困难也吓不倒。
队领导及时召开骨干会议，统一了思想，接着车组层层座谈讨论，最后异口同音地说—我们想
办法克服困难干下去，为了增加红星农场的盈利，我们决不后退一步，让红星在三岔子林业局
闪闪发光。以后一天比一天好，早一趟，晚一趟，安安全全干得很顺溜。到了春节，场长张庆
海、副场长韩有和工会主席李洪烈从家带来慰问品，到林业局来慰问我们。两位场长和工会主
席向我们问寒问暖，感谢大家为着红星农场增加收入，抛家舍业的出来几千里，“同志们辛苦
啦，我们代表全场职工家属来慰问你们，祝贺你们!”说得我们心里热乎乎的，一时说不出话来，
大颗的感激泪珠直往下流，场领导在这里住了三天，和我们座谈，下棋，打扑克，亲亲热热，
勉励我们为红星农场增产节约做出大贡献。领导回场后，把我们在外边艰苦奋斗为场争光的事
迹传达给家里人，又写成报道刊登在《红星报》上，场内场外，心都紧贴在一起了。春节时，
308站工会举办联欢庆祝会，组织10组马吊子套卸竞赛，我们红星运输队获得第一名，得了奖，
林业局也送来慰问礼品，从此，当地的驭手们又说我们红星农场的人是经过军事训练的人，谁
也比不了。给我们评价很高。
1954年2月，春耕即将到来，农场通知我们先派10台车回场参加春播。后来农场又派汽车7
辆和马车10台到长春第一汽车制造厂303工地支援运输任务。1954年秋收完了，我们大车队和汽
车队在吴起主任领导下，到肇东、青岗、兰西等地搞营业运输。吴起主任不坐汽车，跟马车。
一趟一趟地掌鞭赶车与我们共甘苦，同志们的干劲更足，思想觉悟更高了。每趟早两点发车，
晚八点、九点钟卸车，每台车装30袋粮食，不用装车工，只两个驭手互相装车，60个袋子说装
就完。卸车时有卸车工也不用，还是自己扛，装卸费都交给农场做为增产节约，而不算个人收
入。给马饮水也讲节约，途中饮马一匹要付给5分钱，驭手们专找不要钱的水井，自己打水饮马。
不顾个人疲劳，想尽了办法，多为农场增收节支做贡献。这一年12个月，我们有7个月在场外
搞运输增收和汽车队共同增加盈利6万余元。回场后我们学习总结了半个月，评选先进，找出教
训。农场召开了庆祝大会，场长张庆海，副场长韩有、副主任姜忠义、李万隆、农艺师赵柏、
工程师王福伦、工会主席李洪烈等都出席祝贺运输队完成增产节约计划光荣归来。会上分别发
给奖金30元20元和10元三等，也宣布了对违纪人员给予警告处分。会后一起会餐举杯，畅饮干
群一条心的美酒。
(侯方：1926年生人，现任红星农场职工医院支部书记)