第三节 公路、运输管理

　　一、公路管理
为了对场内公路进行维修、养护，1970年设置了筑路队，指导员兼队长陈振帮，1981
至1985年筑路队书记蒋振山，队长刘力，全队有职工64名。
筑路队的任务是负责全场道路的砂石备料，对主要公路进行维修、养护以及修建桥、
涵等。场间公路的养护分段落实到各单位，责任段划分如下表：

二、运输管理
1957年起农场首建汽车队(实际只有两台汽车四名职工没有队长)1959年合并于七星
泡农场的汽车队，1962年从七星泡农场划出重新组建格球山农场汽车队，现在汽车队有
6名管理人员，并建立和完善了各种管理制度。
三、经济效益
汽车队在建场初期没有独立核算，而是隶属于供销科。从1973年开始实行独立核算，
进而到单车核算，1985年实行自负盈亏，定额上交改行公司经理制。年收入从3万元提高
到102万元，增长3、4倍，经营利润从1979年以来除1981年的严重自然灾害影响农业减产，
货运量不足而亏损8万元外，其余各年均为盈利，平均年盈利额9.1万元。
四、社会效益
车队承担着农场的物资运输任务，也保证了职工群众所需生活文化用品的运送。每年
秋收季节汽车队的职工夜以继日奋战在运输线上，最多一天运出小麦曾达403吨(1981年)，
平均每台车完成1215吨公里，给农场的经济振兴做出了贡献。