第三节 铁路专用线

　　建场后15年间，货物到车站没有固定货位，特别到60年代中期，随着农场生产规
模扩大，技术水平提高，年消耗生产资料与日俱增，故与铁路部门提出联合修建铁路专
用线。经铁路部门同意，北部五场(格球山、七星泡、嫩江、山河、嫩北)协调投资在嫩
江车站东侧修建了一条铁路专用线，投资单位有使用权，而线路则为铁路所有。格球山
农场投资2.6万元。担负了0.5公里敷轨任务。建成后五个农场分段使用，格球山农场使
用段为68沿长米，嫩扛县政府批准格球山农场占地7600平方米放置货物，通过多年经营
建有办公室、装卸队宿舍、地中衡等设施，并修建一栋临时性仓库。经过不断完善，现
年吞出量可达22000—23000吨，基本满足了农场物资集散的需要。
铁路专用线和货场一直由农场管理使用。从1983年起铁路开，始征收专用线年占用
费2200元—2300元，货场租金年5300—5400元。
铁路货场是农场主要材料转运站，设有专事铁路收、发货业务员、装卸队，并建立
了收发验收管理制度。
物资采购计划，调拨分发，资金管理均由供销科负责。铁路货物凭铁路到货通知，
农场托运单等结算、验收，大宗物资则为原煤，化肥，农药等，均以供销科分配指标组
织装运，近年经济放开，搞活，农产品进入市场以来，每年有相当数量的大豆，豆饼，
小麦等装运到贸易口岸(大连)以及省内、外各地。