第三节 公路养护



　　专业公路养护的初始阶段是从1971年开始的，主要以各省道（边防干线）县道（边防支线）
养护管理为起源，三师（红兴隆管局）、四师（牡丹江管局）及六师（建三江管局）有省县道
的农场成立了养路连各自进行维护与管理。养护质量只以好路率为考核标准。

　　1978年总局及各管理局组建交通处之后，公路养护管理逐渐走向正规化。1978年总局统一
对各管理局的省县道进行技术性的行业管理，在全局掀起第一次规模比较大的恢复路面百日会
战（6月15日—9月25日）修整路基，铺装路面。使路况有了一个飞跃性的提高。

　　1979年对公路养护提出了“五化”的奋斗目标，即“线型标准化、桥涵永久化、路面砂石
化、养护机械化、路树林荫化”。当年对依饶路、二抚路进行二次改造，局部进行改善，路基
加宽至11米，后因资金不足，以后每年安排大中修计划，裁弯取直、放大半径及降低陡坡、补
强路面等措施，逐步规范技术等级。通过三年努力75%以上的省道达到三级砂石公路标准。

　　1980年省公路局在全省开展省县道创建样板路活动，农垦的省道均取得最好成绩。1982年
省公路局开展公路养护全好站活动，农场总局积极参加，当年10月份经省公路局检查验收，八
五二养路连（公路站）获公路养护全好站，为垦区争得了第一个先进单位。1983年八五三公路
站、建三江局直公路站、友谊公路站也被评为全好站，八五二公路站晋升为公路养护全优站，
1987年八五三公路站公路养护获省级“金杯路”称号并保持五年至1991年。

　　为提高公路养护技术，1984年红兴隆管理局公路科许日苏工程师为解决路面的耐久性，吃
住在八五二农场五道班，找出实验路段，根据当地材料，经过实验，总结出一套砂石公路稳定
保护层铺装方法：按八步工序即“滚浆法”，推广“扫浆”养护，进行路面铺装。首先在八五
二农场实验与推广。1985年红兴隆交通局在友谊农场举行省县道路面铺装技术操作表演。1986
年又在饶河农场举行第二次技术操作表演（总局领导观摩）。经过多年的应用，此工艺适应于
当地路面铺装，且达到良好的效果。为加速传播新工艺，1988年农场总局在八五二农场举行全
垦区砂石路面稳定保护层铺装技术表演赛，省公路局工会主席等亲临现场观摩。赛后经过验证
效果确实很好，当场给予很高的评价。黑龙江省公路局于1989年在虎林县举办全省公路铺装表
演赛，农场总局参加取得了较好的成绩。1992年农场总局又在庆丰农场举办了县道、专用公路
路面铺装竞赛。从此砂石路面“扫浆”养护在全省推广和应用延续至今。

　　由于应用了新技术，农垦养护工作不断取得新发展。在全省公路养护升级竞赛活动中，前
锋公路站、胜利公路站先后被评为A 级站，八五二、八五三、红旗岭、建三江局直、前哨、勤
得利公路站先后被评为B级站。

　　为进一步搞好专用公路的规划、基础设施建设补贴，1987年全垦区进行了第一次公路普查，
并区分出主干线、干线和支线路， 即管局与管局之间、 农场与农场之间的公路称之为主干线
公路；分场与分场之间或穿越3 个生产队以上的公路称之为干线，其他为支线。同时也查明了
永久性桥涵和半永久、临时性道路设施。1987年垦区对专用公路进行了第二次普查。2001年参
加了全国第二次公路普查，普查后的专用公路总计11 562公里。1988年后交通局先后制定出两
次专用公路实施管理办法，公路养护与管理有了明显的提高。“依修整边沟、治理翻浆为主体”，
掀起专用公路升级竞赛活动，大力开展创建文明样板路活动，从1998—2005年期间农垦地方道
路共创建文明样板路1 600 公里，为修建高等级路面打下了坚实的基础。在全省开展地方道路
养护竞赛中，垦区涌现出先进农场59个，养护管理全优农场18 个，工程建设先进农场8个，先
进个人202人。