第二节 运输

汽车运输是农场的主要运输方式。农场的运输事业发展的很快。建场初期，全场仅有
各种牌型载重汽车三十八台，到了一九八○年全场载重汽车已增到一百九十八台，初步形成了
一支可观的机械化运输力量。附表106：(见241页)
历年载重汽车递增表

一九六三年以前，总场设一个汽车队，负责全场各单位的货物运输。每年收获季节，总场
派汽车分驻各分场，承担运粮任务。一九六四年以后，各分场分别建立了汽车队，担负本分场
的运输任务，至此，初步形成一支可观的运输力量，全场几亿斤的商品粮，只需个把月即可运
完。一九五八年至一九七○年，各生产队的运输工具主要是胶轮大车，除收获季节上交粮外，
一般不用汽车运输。一九七○年以后，各生产队均装备了轮式拖拉机(热特、尤特兹)，从而逐
渐取代了胶轮大车。由于胶轮拖拉机广泛应用于运输，使全场的汽车运输力出现过剩的现象。
汽车管理机构，也是随着运输事业的发展逐步完善起来的。一九五八年以前，运输单位是
由总场工业交通部直接领导，一九六○年建立县制，农场始建交通科，统管交通运输工作，同
时，设立了专职监理员，友谊农场的交通运输工作从此步入正轨。