第七章 交通运输
第一节 发展概况


　　

　　1986年，交通运输公司有各种型号载重汽车52台，职工总人数 210人，汽车修理工人32人，
年货运能力可达10万吨以上，年汽车修理能力达百台以上。1987年，交通科从原科、队合一的
交通运输公司分离出去，成为农场的一个独立科室，蒋富贵任交通科科长。吴振廷任交通运输
公司经理，杜玉清任交通运输公司党支部书记，当年原属运输公司管理的道路队也同时划归交
通科管理。1988～1992年，原六七十年代进场的以长春汽车制造厂生产的“解放”牌汽车为代
表的老旧车型，早已超出额定的使用年限(属报废在用)。为使企业增加后劲，在资金短缺的情
况下，积极筹集资金，更新老旧车型。1989～1990年用公司更改基金先后购置东风 140型载重
汽车3台，142型载重汽车4台，东风大客车 1台。1991～1992年先后借用银行贷款购置东风140
型载重汽车5台，解放141型载重汽车5台。为配合装卸车业务，从建筑公司调入20型装载机1台。
4年共更新车辆18台，更新总投资92.1万元。

　　与此同时，公司修理所又步入了省一级汽车修理行业。为提高修理质量，公司又先后投资
近 5万元购置了按省一级汽车修理行业要求需配套的修理设备，立式研磨机、铣磨机等近10台
件。1995年，按上级关于加大改革力度的要求，采取了一步到位的措施，公司除保留一台大客
车外，其余车辆全部转卖给个人经营，结束了国有企业统营运输业的历史。1996年 3月，运输
公司与木材公司、二砖厂、服务站四单位同时并入场多种经营公司。同年10月组建宝泉岭农场
公路货运管理站，负责组织宝泉岭农场区域内的农业生产资料、粮食上交等公路运输、车辆调
配及运费结算等业务。民有长途车辆已达到132台。