第二节 货运


　　

　　农场的交通运输企业是农场的辅助生产部门。主要担负着农场的常用物资、生产、生活资
料及粮食上交的运输工作。农场内部的货运量约占运输公司年度总货运量的三分之一，每年必
须在场外寻求三分之二以上的货源才能保证完成农场核定的年度生产财务计划指标。为了提高
运输效率及经济效益，对公司的货运车辆实行单车承包核算，实行超利分成形式，年初签订承
包合同。同时对影响经济效益的主要费用项目(如油料、各项修理费用)制定考核标准，与单车
效益挂钩。尽管如此，随着个体车辆的猛增，运输力过剩，运输市场竞争激烈，个体车在运输
成本上占有很大的优势。1992～1993年盈利水平下降幅度较大，1994年出现运输公司组建以来
首次亏损10.5万元的局面。

　　1995年，改革势在必行，公司除保留一台大客车外， 其余货运车辆全部以评估优惠10%的
价格转卖给职工个人，实行民有民营。

　　 交通运输公司经营情况统计表(1986～1994年)
　　表3-54