第八章　交通运输
第一节　概况

农场地处黑龙江、松花江交汇处，远离宝泉岭火车站155公里。距松花江绥东江沿码头25
公里。全场年货运量40万吨，货运周转量6000万吨公里。农场工农业生产所需物资、上交粮豆、
农副产品以及2.4万多人口的生活必需品基本靠公路运输和水路运输。农场交通科负责全场机
动车运输管理、规费征收、公路建设、航运管理等项工作。

农场交通运输事业经过15年的改革有了很大的发展，至2000年末，有大小货运汽车260台，
其中5吨以上大型货车158台。运输主要是往返于宝泉岭、鹤岗、佳木斯、哈尔滨等地。有长
途客车12台，每日都有班车直达鹤岗、佳木斯、哈尔滨。同周边县市也通客车，场内小客车27
台，以农场场部为中心连接各生产队52条线路，实现了队队通车，场内交通比较方便。出租车80
余台，为场内外的旅客提供了方便、及时的出租车运输服务。年送运旅客15万人次。松花江绥
东江沿码头，有400吨的驳船两艘，港口年吞吐量4万余吨。

农场专用公路是全场经济建设的大动脉。经15年的公路建设，农场专用公路已形成网络，
公路总里程263.68公里，其中主干线86.4公里。主干线与县省道相连接，支线连接主干线，形
成了以场部为中心、场队相通、队队相通、畅通无阻的交通网络，路网密度每百平方公里2.94
公里。这些专用公路全部达到了三级以上，公路的建设和发展为农场的经济发展起着巨大的作
用。农场公路管理站负责全场专用公路的养护管理业务，接受交通主管部门指导。1986年，农
场交通科负责全场机动车管理，五个分场有汽车分队，归农场交通科管理。科长李以福，副科
长曲殿华

1988年，交通科所属交通监理归公安分局交警中队。

1989年，五个分场汽车变卖，改为公路管理养路段，归交通科管理，农场成立公路站，科
长曲殿华，站长孙泽渊。

1992年，五个分场的公路养路段归分场管理。农场公路站归交通科管理。科长张茂远，公
路站长孙玉敏。

1992年，根据宝垦局发［1993］15号文件，交通科归分局交通局统一管理。科长张茂远。

1993年，农场运输公司解体，成立公路客运站，站长于兴健，副站长倪立武。

1994年，公路管理站与交通科从体制上分开。交通科长张茂远，公路客运站站长倪立武，
书记于兴健。

1998～2000年，公路客运隶属农场管理。站长倪立武，书记刘有才。