第二节　货运


一、货运

汽车运输是农场的主要运输方式，农场的生产物资和职工生活用品，自1986年以来基本是
靠汽车运输。运输的重点物资是商品粮、甜菜、化肥、煤，运输地点主要是：宝泉岭、鹤岗、
佳木斯、绥东江沿。当时农场运输公司是主要运输力量。1986年对原有车辆进行了更新换代，
农场运输公司在册职工人数156人。在册车辆21台，其中，东风ＥＱ140汽车9台，解放12台，
吊车1台，鞍山客车4台。公司当时主要分为两大部分，一是修理，二是客货运输。修理当时
已具备相当规模，分为板金组、车工组、二保组、底盘组、发动机组和大修组，车辆的大中小
修理不出单位，同时还对外经营修理加工业务，为公司增加了相当可观的投入。随着改革的不
断深入，公司为了适应新的形势，对单位所有客货车辆实行了单车承包责任制，承包后的车辆
由公司统一调度，随着运输市场由计划经济向市场经济转轨，这种经营方式也逐渐不能适应改
革的形势。另外，由于运输市场放开，个体车辆逐年增多，到1992年个体车辆已具相当的规模，
挤占了运输公司的原有货源。据资料统计：全场甜菜年产量为3万吨左右，由于个体车辆及外
地车辆介入运输市场，运输公司甜菜一年的运量只有8000至10000吨。运输市场出现了僧多粥
少局面，国营车辆大部分吃不饱，根据运输公司的资料统计：全公司车辆全年完好率在90％以
上，而出勤率仅达50％多一点。运输市场竞争激烈，1991～1993年运输公司收入逐年减少，国
有车辆已经失去了与个体车辆相竞争的能力，逐年亏损，失去了生存空间。农场决定在1993年
底解散运输公司，1994年初对运输公司所有车辆实施变卖。

1988年，全场有各种载重汽车97台，其中5个分场有各种载重汽车47台，农场运输公司50
台。货运量车吨位485吨。车吨年产量8.5吨／公里，大部分车辆是解放牌汽车和东风140型
汽车和东风141型汽车。

随着农场经济的发展和体制改革的深化，1990年原五个分场的车辆全部变卖给个人，进行
个体经营。农场有部分个人开始筹措资金，购买了新型汽车，个体运输业得到了发展。1990年
统计，货运车辆已达146台。货运量3140吨／公里。2000年全场有8吨以上车辆10台，10吨以
上车辆4台，15吨以上车辆2台。