第六节　公路建设与管理

1986～1992年，农场所辖公路归交通科管理，下设公路管理站，公路管理站下辖6个道班。
即5个分场道班和总场道班。在册养护人员103人，主要机械设备刮道机6台。

养护里程265公里，其中：主干线190公里，分支线65公里。两条主干线忠三Ｋ0＋00公
里处与省道101线相接，江中线Ｋ0＋000公里处即起点为绥东码头，二条主干线呈十字贯通
农场场部，成为进出农场的两大动脉。1986～1993年的公路管理体制仍是计划经济下的体制，
即各分场道班分别管养辖区公路。由于体制的落后，人浮于事，干多干少都一样的大锅饭现象
严重，极大地影响了公路的养护质量，制约了公路的发展。另一方面，车辆逐年增加，尤其是
大吨位车辆快速增加，基建任务逐年增加，也导致公路毁坏严重。

1994年公路管理纳入公路客运站管辖。

公路客运站从公路管理体制入手，进行了大刀阔斧的改革。养护人员全部实行聘任制。主
干线管理实行“三统一分”，即统一管理、统一机械作业、统一备料、分段养护，责任到人。

对分支管理实行“三包一定”，即包路段、包备料、包机械作业，定养护质量标准。

改革方案的实施，极大地调动了养护人员的工作积极性，公路的养护质量逐年提高，路况
一年好于一年。从1994～2000年，全场265公里专用公路全部实现了砂石化，场部地区东西主
干线和南北主干线实现了白色路面。由于改革力度的加大，自1994～2000年，年均好路面率达
62.1％，综合值73。

为了搞好公路的科学管养，在资金十分紧张的情况下，站领导积极争取和筹措资金，相继
于1998年对二十一队干线二十四队处进行了一公里大修，投入石方700立方米，投入资金2万
元。

1995年又对四十八队干线四十二队处进行了长度为1.2公里翻浆大修，投入土石方1200立
方米，投入资金1.5万元。

2001年对闸站干线四十四队至四十九队间7公里公路进行翻浆大修，投入土石方1000立方
米，投资金19.4万元。

至2000年末，场公路管理站有养护工70人，改革开放以来，不断完善各项制度，坚持强化
管理，科学养护，路况质量有了较大幅度的改善和提高。为了适应新形势，1998年对站内的管
理机制进行了改革，实行全员聘用制，竞争上岗，联路联质，实行效益工资。建立了奖罚办法。
坚持科学养护，并组织实施文明样板工程。1998年、1999年两年共创建文明样板路30公里，2000
年又创建20公里。为了保证公路畅通完好，向高等级公路发展，农场克服一切困难，多渠道广
筹资金，保证公路养护资金的到位。现在农场专用公路的等级一年一个台阶，无论是冬春大雪，
还是夏秋大雨，都能保持畅通无阻。在全省专用公路评比中名列前茅。在农垦总局专用公路评
比中名列第一。

1996年春，天降大雪，造成公路雪阻，公路管理站人机齐上阵，进行清雪，保证了公路畅
通。

农场1995～2000年三次在总局专用公路评比验收中进入前三名，四次在省地方道路管理养
护评比中评为公路管养先进场，2000年农场在全省地方道路竞赛中进入了15强，农场公路管理
站被授予全优站。

历年公路投资一览表

(1990～2000年)

单位：万元