第五节　客运

1961年进第一台客车，车型是“捷克50”。1965、1970年又分配2 台吉普。这3台
车成了当时主要客运工具，没有固定的站点、次数，农场人外出搭乘场外客车。直到1971年，
购进1 台“解放115 ”28个座位大客，才正式开通客运业务。首次开通江滨—鹤岗的行车线路，
为来往出行提供了方便。改革以后，人员流动量大，客车数量增至100 台左右。个体出租车兴
起，不仅场部地区，生产队也出现了个体出租车。人们出行随时有车。1987年农场开通了场内
南循环路，客车1 辆，每天往返2 次，途经12个生产队，全程58公里。1990年3 月，江滨—宝
泉岭中心医院路线开通。之后，农场的始发客车有江滨—鹤岗1 台／次，江滨—宝泉岭中心医
院2 台／次，场内循环1 台／次，江滨—佳市1 台／次，江滨—普阳1 台／次，共6 台／次。
自1996年农场客运站扩建使用以来，途经农场客运站的车辆由以往8 台／次渐增至29台／次，
最远可达哈尔滨。客运量、客运周转量逐年递增。

　　附历年货运、客运量统计表

　　 历年汽车货客运量统计表
(1986～2000年)
表3－37


　　运输服务站

前身是“车队”，成立于1963年，1984～1998年改为运输公司。1999年改称运输服务站。
在册职工人数：1986～1997年140 ～183 名，1998年以后73名。各种车辆：1986年60台，1996
年35台。1994年，公司改革深化，仅有的15辆重汽车租赁转卖，总价值52.8万元。客车承包3
辆，年交利3.1 万元。修理车间实行承包制，年均交利润2 万元。当年公司职工162 名，115
名分离。到了1997年各种车辆基本转卖完毕，原运输公司的职能变为对运输的管理服务。

　　历任经理：

　　翟瑞岭　张敏歧　朱传文

　　历任党支部书记：

　　翟瑞岭　费云俊　朱传文

客运站1986年成立客运站，面积50平方米，人员3 名。场外过往客车开始进站接受管理，
从此客车营运正式走向规范。之前，没有车站，旅客无论春夏秋冬天气好坏，只能在路边等车。
1992年在老客运站旧址重建客运站，面积200 平方米。1996年7 月正式启用，工作人员8 ～10
名。站内宽敞明亮，为广大旅客提供了舒适的候车环境。