第四节 交通运输管理和交通安全


　　一、交通运输管理

1978年以前，运输管理无明文规定。1980年3 月，农场制定了有关运输管理方面的规定。
1.严格控制密山以远派车，特殊情况必须经场领导批准。往返天数超过者，追查责任，由用车
单位或驾驶员赔偿运费。2.控制各种物资的装车时间和正点发车。3.控制载重量。不够量者，
由驾驶员或装车工赔偿运费。4.统一运输里程。按农场下发的公路里程统一执行结算。5.统一
计算标准。十公里以内按小时计算，十公里以外按吨公里结算，参加连队麦收秋收按小时结算。
6.实行计划用车。
1982年开始执行跨县运输签发准运证制度。

二、交通安全

交通安全工作由农场交通部门负责，具体业务受虎林县交通监理站指导。
1978年，根据上级交通部门的管理规定结合农场实际，制定了我场关于《加强交通管理，
搞好安全运输的若干规定》。明确了各级交通人员的具体职责。各级干部要做到“三个同时、
三个一样、四个对待、五不派车”；机动车驾驶员必须做到“三查、四勤、七慢、九不、四做
到、一不走”。将机动车驾驶员违章处罚具体规定，打印成册发到每个驾驶员手中。对牛、马
车驭手以及骑自行车和步行都做了具体规定。在场部地区设专职安全检查员，设固定停车场，
设置七块长期性安全宣传板。以后又在汽车队设一名专职安全员，每天对车辆负责检查。1982
年在宝东转运站增设交通安全检查站。
1981年，农场下达机动车驾驶员管理办法。规定汽车驾驶员由农场统一招考培训，轮拖驾
驶员的配备和撤换要经交通科批准，要保持稳定。1982年12月24日，根据省、地、县指示精神，
对全场机动车驾驶员进行了整顿，重新核定了驾驶人员，换发了驾驶证。
在运输中，全场出现了不少长期安全行车的司机。朴正来安全行车93万公里，肖家基安全
行车87万公里。
从1971年至1982年，发生四次重大车祸，每次死亡一人。
1971年1 月8 日12点30分钟，我团砖厂女职工刘方珍骑自行车上班，在砖厂附近，和运输
连驾驶员李宗亮驾驶的拉木料的07—62384 号解放牌汽车相遇，与牵引单轴挂车的后左方立柱
相撞致伤，抢救无效，当日下午死亡。
1980年4 月10日，我场二十队驾驶员韩兆利驾驶上海—50轮拖拉石头，在场部招待所门前，
由于违犯机动车起步时的操作规定，起步前没注意瞭望，将正在上车的装卸工由玉文压死。
1980年7 月29日夜晚，我场十二队驾驶员赵庆华，驾驶千里马—28送交小麦。在加工厂附
近，强行超车，加之前车带起的灰尘较大，瞭望不清，将刚从前车下来而横穿公路的二十队职
工夏培明压死。
1982年7 月8 日，我场汽车队驾驶员柳玉峰驾驶东风货车，路过密山县裴德商店门前时，
由于瞭望不够，加之左拐弯小迂回，违犯交通规则，与密山县监理李云贤驾驶的三轮摩托车相
撞，李死亡。

八五六农场公路里程表