第九章 交通运输
第一节 概述


一、交通科
1981年单独设立交通科，科长黄志端，主管全场的交通运输。

1985年3月交通科改称交通运输公司，经理黄志端，书记李庆芳，副经理郐志宏，工会
主席管延锋，管辖汽车队、公路管理站。

1986年10月恢复交通科，科长黄志端，副科长郐志宏。

1989年2月交通科搬迸客运站大楼，成立党支部，王庆纯任科长，黄志端任书记，同年
将交通科原来行使的交通监理职能划归公安分局。

1991年7月1日，根据牡农垦局发[1991]56号文件精神，农场交通科成为管局交通局的
派出机构，更名为八五四农垦交通科，属管局机关事业单位编制。

1995年6月20日，根据黑龙江省牡丹江国营农场管理局编制委员会文件，[1995]10号《
关于进一步明确工商和交通派出机构管理体制的通知》精神，将交通科改称牡丹江农垦迎春
交通分局。

迎春交通分局设有：收费所、运输管理站、交通公安值勤室。负责全场机动车辆的养路
费、运输管理费、客运附加费的收缴，运输管理和公路养护费用的拨放，对交通系统的公路
管理站、七分场养路队直接管理，对客运站、交通运输站、汽车大修厂实行行业管理。

　　二、客运站
客运站组建于l990年3月6日，以服务为主，独立核算。站长郭树森，属交通科管辖。

1990年11月11日郭树森调汽车大修厂，由胡金平主持工作，1992年沈坚助任站长，胡金
平任副站长。

1995年1月13日，客运站通过深化改革和转换经营机制，客运站由站长挑头承包经营，
并将客车连同线路营运权转卖给个人，这是建场以来首次将客运线路及车辆转卖给个人，结
束了过去站车统一经营的模式。

　　三、公路管理站
公路管理站组建于七十年代，1983年于永彦任站长，杨常初任书记。1984年姜万礼任站长，
l985年史冠东任站长。l990年6 月杨同进任站长，杨常初退休，史冠东任书记。

公路管理站现有职工98名，配有先进公路养护机械5台。交通运输车辆5台，担负着本场
专用公路及省列养路的管理与养护任务。公路管理站属交通系统事业单位，在公路投资上，
省列养路29公里，由农场总局直接拨款。农场专用路206公里，由农场拨款。1994年好路率
达36.8％，综合值65。

　　四、汽车队
1983年管延锋任队长。l984年3月，侯中茂任队长，管延锋任书记。同年8月4日，汽
车队搞承包试点，首次将汽车承包给个人经营并拍卖部分车辆。1986年下半年李庆芳任队长
兼书记，管延锋任工会主席。1987年王中才任队长，夏能礼任书记，1988年7月20日，汽车
队因经营亏损解体。

　　五、七分场养路队
建立于1987年，吴继彦任队长兼书记。l988年12月刘永森任队长，吴继彦任书记。1989
年吴继彦退休。1992年周志安任书记。

七分场养路队，全队56人，担负着70.5公里的公路管理与养护任务，配有运输车辆5台，
推土机2台，小型刮路机1台，轮式拖拉机2台。8年来，随着改革的不断深入，摸索出一条以
路为主，以副养路的经验，仅1993年就养鹅l500只，养鸡l500只，养猪54头，种植大豆l000
亩，l994年副业创产值29.7万元，为公路养护费的l50%.

　　六、汽车大修厂
组建于1990年11月11日，郭树森任厂长。由37名人员组成。配有整套修理设备，承担着
机动车辆的大、中修及小修保养任务，并被定为国家“二级”维护定点厂，年大修车辆30台，
二级维护l20台次，及一般的小修保养。为拓宽就业门路，扩大经营范围，引进防盗门窗的
制造工艺，l993年创产值10万元，销售利润4万元。1994年，个体汽车维修业猛增，使汽车
大修厂难以维持下去，加之l0月29日的一起火灾，烧毁厂房、设备损失27万元，汽车大修厂
被迫停产，于l995年3月9日将资产转卖给个人，变为民营化企业。

　　七、交通运输站
建立于1990年10月，l992年同客运站合署办公，一套财务管理，担负着全场运输车辆的
运费结算，行车路单的发放与回收，空车配载的签证及运输货源的组织与管理。当年结算运
费l60.2万元，提取管理费4.8万元，组织货源95千吨，建立起一个比较宽松的道路运输环
境，逐步完善了运输市场的管理。