第三节 运 输


一、货运
1983年至l 987年间，农场货物运输主要由汽车队承担，车辆集中在汽车队统一管理使
用，统一调度、核算，少数车辆分布在场直工业单位，为本单位运输货物，全场年完成货运
量l43千吨，货物周转量ll440千吨公里，总行里程2982千车公里。1988年7月20日，汽车队解
体，个体车辆猛增，l988年货运量达173千吨，货物周转量l3840千吨公里。随着市场经济
的不断发展和完善，使农场初步建立一个统一、开放、竞争、有序、可控的运输市场，1990年
10月建立交通运输管理站，负责组织货源，统一结算运费及各项经济指标的统计汇总工作，到
1995年末，全场86台运输车辆，完成总行里程3580千车公里，货运量l95千吨，货物周转量
l5500千吨公里。

　　二、客运
农场l983年客运车辆由汽车队统一管理，到1984年8月4日，客车承包到个人，组成了客运
承包组，担负着全场旅客的运送，乘车地点设在汽车队。1988年11月客运站大楼建成投入使用，
全场广大职工、家属乘车才有了比较舒适的候车环境。

1990年3月6日，农场组建客运站，客运站是一个独立核算的经营单位。建站时有客车
4台，干部职工23名，从事着团山线（迎春——三队循环线路74公里）。，南线（迎春一七
分场往返ll2公里），北线（迎春——三十四队往返ll8公里），富荣线（迎春——二十六
队往返76公里）。4条客运线路，全程380公里的客运业务。l990年10月，投资7万元购
进龙江662型大客车，缓解了车辆紧张状况。

1992年，在客运管理上采取单车核算，定油材料、定费用指标、超支自补，结余50％归
已的原则，使其在经济效益上、服务质量上有所提高，总收入由l990年的27万元提高到30
万元。

为解决接送连队学生，l994年由教育科投资12万元购进龙江662型大客车1台，由客运
站负责学生的接送，3年后客车归属客运站，农场不再补贴由接送学生所发生的费用。

1995年客运站由站长挑头承包经营，l 月13日召开拍卖大会并将客车连同线路营运权转
卖给个人，站、车分开经营。
　　 历年客车运输统计表
　　 单位：台千车公里千人千人公里

历年货物运输统计表
　 　单位：台 千车公里 千吨 千吨公里