第四节 公路发展概况

　　1958年场部设在大孤山，交通十分不便。1959年开始修建今场部至一分场的公路。
　　场部迁移双柳以后，与外地的交通还比较便利，但农场内部因没有公路，交通依然不便。
各个连队的粮油、生活用品、生产资料等全部靠人工背、挑或靠牛马车、拖拉机拖运来解决。
1962年3月初成立了第一个修路队，主要任务是，将场部至一分场的土路铺上砂石，修通场部
到分场连队的主，要路面。修路队成立时共10人，全部资产是5把锹， 5把镐。队部设在北山
油库处。1964年10月合并到水利大队。
　　1962年3月至1964年10月间，靠肩扛筐挑，修通了场部至6队，一分场2队至三分场，三分
场至21队、19队的路共46公里，并铺了砂石。1964年，人员已达到252人。三年的修路费共53
万元。
　　为了加强已修好的砂石路的养护工作，1963年秋分别在场部、一分场、十六队建了三个道
班共34人。已竣工的公路由水利队养护，水利队同时负责修建新路的工程，主要修通28队至29
队的公路共7公里。
　　1965年5月以后，农场的公路由水利队一中队负责管理和养护，同时负责新路的修建任务，
开始修建25队至四分场部公路。
　　1970年秋，由魏延生同志带领值班营人员修建从6队至今2分场4队的公路，并补修了2分场
4队至25队的路。
　　1972年底，成立了专业养路队，共100多人，隶属水利大队领导，担负全场53公里的砂石
路的养护管理任务。1975年改为桥涵连，连部迁到现三分场十六队的附近。1975年至1980年11
月间，场内公路没有专业队伍养护管理，由交通科雇家属工养路。
　　1974年，农场投资将6队至2分场4队的公路铺上了砂石。当年冬开始继续修筑25队至四分
场部的公路，并于1977年铺上了砂石。
　　在农场公路的修建过程中，筑路人员发扬了吃苦耐劳、勤俭建场的精神，有的同志为我场
的公路事业献出了生命。1959年冬修路爆破时，四川藉转业来场的副班长关洪玉同志被炸牺牲。
1975年3月，在修筑25队至四分场部的公路中，原4分场23队队长吴正全同志被炸飞的冰块砸
中牺牲。
　　由于公路长期无专业队伍养护与管理，路况越来越下降，1980年12月农场决定再次成立养
路队，隶属交通科领导，下设7个养路道班，人数为40人。机械有：两辆解放牌载重汽车、两
辆布切奇载重汽车、两辆东德进口的依发牌翻斗柴油汽车、一台跃进牌生活用车、一台推土机
和自制的装车台。养路队的任务是养护与管理场内的主干公路。
为了加强公路的养护工作，实行了技术管理，以好路率检验公路的好坏，实行年初下达
指标，年终进行验收的管理办法。自1981年至今，计划与完成的好路率指标如下表。

　　由于实行了技术管理，路况一年比一年好，1987年全管局公路联评时，被评为自养公路第
一名，受到了上级嘉奖。
　　在费用投资上，实行年初投资、年终考查、亏损处罚、盈利(结余)按年初规定的比例分奖
的办法。逐年的投资情况是：1981年、1982年没有确定投资数额，按年终的实际支出农场予以
核销，1983年投资16.5万元，1984年投资16.28万元，1985年投资18.5万元。在1985年以前，
只管理场级公路，分场级与队级公路由分场和生产队负责管理和养护。从1986年始，将农场的
各级砂石路统管起来，由农场给予投资。1986年场级公路投资21万元，分场3万元，队级3万元，
合计27万元。1987年场级公路投资22.5万元，分场级3.5万元，队级3.3万元，合计29.3万元。
由于重视公路建设，我场的公路状况越来越好，目前我场有场级公路83公里，分场级29.7公
里，队级47.3公里，合计160公里，基本实现了公路砂石化；
　　担负场级公路养护和管理的专业队伍——养路队，现人数已达百人，分8个养路道班，机
械力量已大大加强，现有解放牌汽车两辆、依发牌翻斗汽车1台，新进波兰产翻斗轮式车4辆、
日本产全自动刮路机一部、推土机2台。各养路道班还配备了小型轮式车。