第十六章 交通运输
第一节 组织机构沿革及发展情况


1963年农场成立时工交科分管业务是工业、副业、水利、交通、基建、通讯、电力。下设
五个队和一个班（基建队、排水队、修路队、副业队，汽车队和电话班，科里编制5 人。1966
年工交科改为工交基建办。1968年成立兵团，工交基建办改为装备股。1977年恢复工交科建制，
重点搞交通、公路、工业建设和规划，负责厂房设计、工艺流程和技术改造、经济效益和产品
数质量的提高。现在工交科人数已增至8 人，其中大学2 人、中专1 人、工程师1 人。



　　一、汽车队：

汽车队是1963年与858 农场分家以后新组建起来的单位。当年有旧汽车9 台，其中有1944
年出厂的美制T124 木头车1 台，苏制吉斯五、吉斯六、吉尔164 各1 台，解放5 台。全队干
部、职工 27 人。1982年有东方红—60推土机1 台，解放23台，大客2 台，小客1 台，嘎斯4
台，计157.5 吨位。有干部5 人，职工124 人，其中驾驶员58人，行政管理和后勤人员18人，
修理工9 人，电工4 人，制配工9 人，其他人员26人。

汽车队刚成立时，一无设备，二无技术员和修理工人，三无厂房，不具备大修条件，汽车
大修都是送西岗大修厂。1969年以后，陆续购进电台钻、孔压机、充电机、电焊机、电动胡芦、
搪缸机、电器试验台，加上原有的车床及部分大修工具，又配上了车间主任和技术员）修理有
专职副连长抓，开始大修。

技术人员和专职行政人员配备较齐，对各台车每月、每年的工作量都能及时登记入台帐，
掌握每台车辆的修理、使用、更换件和车辆的技术状况等数据。只要零配件保证供应，一般都
不会拖保漏养。修理质量中等水平。前几年，为了调动修理工人积极性，提高修理数质量，采
取搞定额、记工时、规定产值利润等措施，因有奖无罚，效果不好。1983年实行车组与修理工
挂勾，一个修理小组包 5台车，车辆技术状况完好，车组有利，修理工拿五台车平均奖金的百
分之七十；车辆因技术状况不好而亏损，除扣驾驶员浮动工资外亦扣修理工浮动工资。由于措
施得当，修理工、驾驶员积极性都很高，驾驶员精心驾驶，修理工精心修理，事不过夜，修理
及时，经济效益明显提高。

　　二、公路管理站：

1981年，组建了公路管理站，成立道班，当年配备了干部，抽调了职工，1982年配备了车
辆，调齐了人员。现有干部和管理人员 8人，汽车驾驶员12人，拖拉机驾驶员6 人，养路工53
人。有汽车 6台（其中自卸车5 台）推土机2 台，压路机1 台，刮路机1 台，铲运机1 台。12
个道班，分散于二十二个点。1981年建砂石路5 公里。1982年建砂石路18.6公里，1983年建24
公里。