第四节 货运


　　农场每年大约有3万吨生产生活资料和2.7万吨的工农副产品运进运出，这些任务除了集体、
个体和基层单位的胶轮车完成少量外，大多数货运任务需要汽车队的车辆来完成。在改革开
放的年代，汽车运输同样面临着种种压力和挑战，自运输业走向市场后，集体、个体和基层单
位的运输车逐年增加，势必造成汽车队的货运任务大幅度下降。汽车队自1984年8月实行车组
承包，到1985年底一年多共亏损247071元。1986年改为整体承包，又亏损189075元。两年多的
时间累计亏损436154元，结果使车队难以维持正常的生产经营。1987年农场决定对汽车队彻底
放开搞活，除4台客车外，留下10台技术状况较好的运输车、其余车辆作价转卖给单位和个人。
随着农场经济体制改革的不断深化、基层单位，集体和个体运输业的快速发展，农场于1992
年4月决定撤销汽车队建制。原汽车队管理人员和修理车间划归公路管理站。