三、杂记
(一)遗迹考释


　　 日军火车汲水站

　　坐落于庆丰农场第十一生产队住地的前火石山，东距乌苏里江边的虎头镇28公里，山脚南
侧是通往虎林等市县区镇的方(正)虎(头)公路，历属兵家必争战略要地。据方志史料和当地老
人口碑提供，伪满时期的1933年8月，日军侵占虎林后，开始修筑林口至虎头的铁路，在临靠公
路边的前火石山顶建筑了一座长、宽各6米、高4米的蓄水池，内设上水池和沉淀池两部分，钢
筋混凝土结构。供日军生活饮用和火车加水。蓄水池设有两条供水线，一条由山前5公里处的穆
棱河用直径20厘米的铸铁管往山上提水，并在2公里处设加压二级提水站。另一条供水线是从
山下3公里处的小杨木河提水，铸铁水管直径为30厘米。

　　日军还在山西北角开凿了一条长70米、宽6米的掩蔽停放火车头用的钢筋混凝土结构坑道，
坑道顶部设有4个边长为50厘米的正方形通气孔。坑道内两侧各设有机械库、物资储存库；右
库长20米、宽5米、高4米；左库长30米、宽5米、高4米。钢筋混凝土结构的坑道内，设有排水
装置，常年干燥、冬暖夏凉。山洞内至今还遗有日军投降后丢弃的长90厘米，外径为25厘米粗
的远程重炮弹弹丸4枚。坑道内原铺设有火车头进退自如、加水后可绕山而出的轨道。在距坑道
口东侧20米处的山坡上，另建有混凝土结构的日军警卫房，房长7米、宽5米、高2米，室内布局
合理，至今完好无损。1945年8月，日本鬼子投降后，苏联军队把铁路及其坑道内外物资设备全
部拆除，运回本国。1952年中国政府在原铁路路基上修筑了虎林至虎头的公路，后经多次翻修
加固，建成了现在集经济建设和国防运输为一体的多用途的省级公路。

　 　(十一队褚衍贵供稿农场史志办整理)

　　 日军遗留的炮弹(摄于2000年)


　 　日军开拓团水稻工程设施

　　西距庆丰农场场部7公里处的第八生产队所在地，早在1937年就被侵华日军开拓团居住利
用。当年派驻此地的日军开拓团成员共有26户，并在该队附近的小东山和小西山建筑日式居民
住房各13栋。至今有两栋仍能使用，并有居民住其内。日军开拓团成员来此地长居的目的是开
荒种水稻，为日军提供军粮。开拓团捉来中国民工在八队现水站处修建了泵房和引水渡槽，共
安装口径为45厘米粗的水泵三台，抽引穆棱河水灌溉水稻。还先后于冬季从辽宁捉来民工进行
水利配套工程建设。修筑的引水主干渠高达2米，宽12米，总长度为2400米。由水站直达现虎林
所辖的清河二队；当年该村建有火车站。这些遗留下来的水利工程虽经多年风蚀雨淋，现仍清
晰可见。它是日本侵略者当年妄想永远侵吞中国东北的有力佐证。

　　 (八队姜勇供稿农场史志办整理)

　　
日军开拓团修建的泵房和引水渡槽(摄于2000年)