第三节 水上运输

　　一、船舶
1955年建场初，从密山县水产公司借了5只无帆无盖，载重量5吨的捕鱼用的旧木船，组
成农场船运队，葛书农任队长。借用水产养殖汤的码头进行运输。每只船配备7名船工，6人
划浆，1人掌舵。当年8月 30日开航，11月1日停航。运输各种物资700余吨，输送人员1,000
人次，后又在湖西砖瓦厂处利用日本侵占我东北时残存的码头和路基，建设了农场自己的中
转站。
1963年，农场木工厂陆续制造了11只载重25吨的木帆船，加上原有的15只，共有木帆船
26只，每船配4名船工，以跑风帆代替划浆。同时有机船4只，全部下水运行。航行时，在小
兴凯湖沿岸很远处都可以看到：船队乘风破浪，满湖点点白帆。当年木船运输量达6万吨，创
最高纪录。
1971年，为充分发挥水运成本低的特点，节约运输费用。大船曾经载运原煤，经原水产
公司修建的拦鱼保水闸，沿导流堤外的水上航线直达荒岗头。
场内也曾利用水利系统搞水上运输。大用干沿线的二、四、五分场及职工分场都有自己
的运输船只，运粮油的船只可直达加工厂院内。
1976年，由镜泊湖购进两只120马力铁质机船，增加了船运队的机拖能力。因此，把帆船
桅杆和布篷全部拆掉，改成为机拖驳船，相应增加了载重量，也减少了驾驶人员，节约了木
料、布帆和绳索等费用，每只船节约经费520元，同时由单船跑改为集体编队，这是农场水上
运输的一次重要改革。
1980年以后，公路状况改善，载重汽车也逐渐增加。农场大部分货物由水路运输逐步改
成为公路运输，水运设备逐渐减少。到1982年农场仅有6只木船和两只机船，进行水上运输。

1982年 船 舶 统 计 表

二、码 头
1955年建场初，先遣队刚刚抵达小湖岗时，即在现水产养殖场凤凰德分场部的两侧，用
树枝铺成了临时性码头。农场场部一段导流堤建成以后，码头移到场部。1961年，用定向爆
破炸出一条直通小湖的新航道，航道长2.5公里，宽10米，货船从小兴凯湖经航道直达码头。
1971年，将码头全部砌筑了大型混凝土预制块。现码头年进货量达 26,000吨。
1958年时，为防止小兴凯湖西南风造成的波浪冲击，在中转站建成一座长200米，宽10米，
深2米的船坞，并在1972年全部砌筑上预制丁字块。
1964年以后，修建队用挖泥船对场部码头航道进行了几次疏浚。所用挖泥船为场属密山
机械厂制造，40型绞吸式，共投资25万元。 1974年在8队小黑河处疏浚，停留至今，已不能
使用。