第三节 公路建设概况


在农场公路建设史上，曾有过两次重要的发展阶段，即：1963年至1966年及三十九团时期，
前阶段农场打通了与外界联系兴建了云山至辉崔的云辉线，随着农场经济的发展，以场内客车开
通为标志，1969年、三十九团时期、注重了场内公路网络的建设，逐渐形成了环路系统。
分场时期，每年只维护其土路面，以保证运输，云山农场成立后对道路建设比较重视，刘清
和调任场长后，对公路建设极为重视，公路的维护才得到较好的发展。
1964年，组建了修路队，住在现在七队，有四十多名职工，主要维护场部至一队、场部七队
到辉崔公路，1966年，车队组织了临时道班，借调六队、七队部分职工，维护场部至六队、七队
过水库大坝，经实验场奶牛队到大架子止密虎国防公路。奶牛队到大架子的路段属实验场地界，
公路由云山农场负责管理，土路基虽经改善加铺了风化砂，雨天仍不能通车，尤其连雨天气，云
山水库大坝上更难通行，路面狭窄，难错车，易发生事故，雨天，实验场界内路损坏比较严重，
道路弯曲，上下岗坡频繁，为改变路况，除加厚路面砂层外，又把路面加宽到6 —6.5 米，从1967
年起，路加宽到10米，同时修了副道，供拖拉机行驶。1969年，重修五八路，部分云辉线，使团
部至七队的路段减少了弯曲。1966年，修路队改建十队，农场成立养护道班，1979年，七队到辉
崔的主干线改道，山溢洪道过七虎林河，经八五○农场十一队、十四队到辉崔，改道后，路面平
整，顺适，缩短运距7 公里。1981年，农场遭水灾，公路损坏严重，有两处公路桥梁被冲毁、为
此农场又修建了十七队、七虎林河大桥，跃进水库大桥，有11.5公用路面重新铺装面砂。
经过近三十年的努力，现农场基本上形成公路网络化，除一队至十九队土路连接外，场部与
生产队、队与队之间均有四级砂石公路相通。做为主动脉的云辉线、云环线、沟通着场内外的政
治，经济，文化和人际的交流。农场以七虎林河为界成了河南河北两大片。河北片公路网交通量
大、公路密度高，运力分布比较集中。现农场有151 公里砂石专用公路，风雨无阻，平均公路密
度为0.32公里／平方公里。
1981年，公路站成立后，公路养护才正式纳入正规化养护的轨道，我场的公路养护工作取得
了巨大的变化。由于农场对公路养护工作十分重视，组织上，财力上给予落实，组织落实技术人
员和技术力量，配置养护机械和车辆，路况上升很快。由于公路养护属于运输行业，业务往来属
于交通科和管局交通处领导，根据养护路线长，居住分散的特点，在管理上建站初期实行班组管
理，集体养护，定额管理，站里制定各项规章制度，进行宏观控制，由定额管理向目标管理过渡。
在养护生产中，不满足于铺铺垫垫、而是按部颁标准，按程序规范进行操作养护，由单一养护向
全面养护过渡。路容路貌向美化香化转变。公路站自1987年起，每年冬季利用冬闲的时机，举办
养护员工学习班，每年举行一次养护工人大比武，增长了知识开阔了视野，提高了技术，1990年
派代表队参加管局举办的铺装磨耗层、修补坑大赛，取得了第二名的好成绩。1992年至1993年，
公路站进行较大的公路改建工程，完成交通局和农场下达的科技兴场12公里标准路任务，10公里
扫浆养护任务，1993年，投资近20万元改装自走式全液压刮路机—台。公路站自1987年至1993年
间，五年被评为管局系统文明公路站，一年先进公路站。