第四节 客运管理


1965年，为打通与外界的联系，解决广大职工的通行和邮件传递的需要，汽车队自已改装一
台旧嘎斯车做小型客车，专门用于旅客运输，由场部往返辉崔，农场才开始了客运事业。1967年，
农场用备用零件到哈尔滨装配了一台大客车，自改的嘎斯小客被四师管理科调走，后来，兵团从
其它团调给一台和平牌旧大客，1972年，上级拨入一台哈一型客车，担负着场部至辉崔的旅客运
输，旧大客跑团内连队。1975年原三十六团撤销，拨来解放牌661 型客车，后去佳木斯重新组装，
改为现在的星火型大客车。同年开通了场内南北两条旅客营运线路。南线自场部经六队、七队，
九队，二十一队、十八队路口、二十二队，中心点返回。北线自场部经五队，水利队、四队北道
口、跃进林场路口、三队、二队、一队、十三队、十七队，十五队，十六队、十四队、十九队、
中心点，原线返回。增开南北两条线路后，对职工实行优惠价格，不分距离远近，一律票价为0.3
元，后改为0.45元、0.8 元等，这样做既减少了客货混载，又保证了交通安全、同时每星期五抽
出一台客车跑裴德医院，1981年后，农场取消优惠价，客运补贴也同时取消，票价一律按国家规
定执行，为了缓解乘车拥挤和乘车难的问题，农场分别于1984年、1987年和1992年又购进了龙江
630 型客车和黄海680 型客车三台，经农场交通科和虎林县、密山县交通管理部门协商，经牡丹
江地区批准，1985年，开辟了云山至虎林的营运线路，1987年，开辟了云山至牡丹江管局（连珠
山镇）的营运线路，为此，云山的客运业务更方便了群众。
农场刚开始旅客运输的时候，没有候车室，旅客只能露天候车，1983年，农场将原商店的一
间房子改建成临时的候车室。1985年，车队又将油库改成为临时的候车室。1989年，农场投资40
万元建成一个建筑面积430 平方米的中型客运站，其中候车大厅140 平方米，停车场地1800平方
米，可日接纳旅客千人。
客运一直隶属于车队管理，从经营情况上看，一直不景气，靠农场补贴，1989年10月客运站
正式成立后，经济效益明显的改观，逐渐摆脱了亏损的局面。