第九章 交通
第一节 交通运输发展概况

1958～1961年全场没有机动车辆，全靠少数马车运输。交粮靠九三地区汽车队运
输。1962年，由九三垦区调入嘎斯汽车1台，尖山农场有了第一台汽车。1963年～1966年新进
汽车3台，成立了汽车班。同期各队先后进胶轮拖拉机8台，加强了运输力量。机动车辆运输开
始代替牛马车运输。兵团时期，汽车增加到13台，胶轮拖拉机增加到14台，大型连队已有两台
胶轮拖拉机，不但进行田间运输，抽空还可往粮库交粮，组建兵团后，汽车班组建为汽车排，
隶属于机械运输股的运输连。有一台抗美援朝缴获的美中卡作为团首长的生产指挥车，后被淘
汰，又进苏格斯67一台。1972年～1975年新进两台北京吉普。1975年，四十八团、四十九团
合并，汽车总数已达47台，有胶轮拖拉机86台，汽车排组建为汽车连，录属于团后勤处装备股。
　　1977年恢复农场体制，装备股改为工交科、汽车连也改为汽车队，隶属于工交科。当年进
客车1台。这是建场史上，第一次有了客车，初步解决了职工、家属出门难的问题。
　　1979年又进客车1台，除边远连队，全部通上了汽车。
　　1980年，工交科又改为交通科，当年，一部分生产队淘汰了马车，卖马，买胶轮拖拉机，
全场购进上海50型胶轮拖拉机14台，一般生产队有胶轮车3—4台，第二生产队达7台。交粮不
用汽车。完全自运，节省了汽车运费。1982年，经农场总局批准，交通科设两名监理，负责全
场的车辆管理、交通运输和安全工作。
　　1985年，交通科改为交通管理站。
　　1987年，汽车全部转让给职工个人经营。同年冬至1988年职工个人购进北京吉普车12台。
1988年将转让的吉普车收回，到1989年底，全场共有汽车73台，其中：载重汽车50台，客车4
台，面包3台，北京吉普10台，客货6台。其中职工个拥有栽重汽车68台，客车2台，面包车1台，
北京吉普车2台，客货1台。