第二节　公路建设



农场远离城镇，与滨北线铁路最近的火车站是海北站，以此为联接点，农场从场部修建了
一条直通海北车站的农场自养公路，全长23公里，该路穿过海伦市双录乡的张家湾和扎音河乡
(原红旗公社)的双泉和桦树林与毗邻海北车站的海北镇相联，现已和哈黑公路相联。

1983年以前，这条路的路基是泥的，基本上是挖路沟的土垫到路基上，然后铺砂子。这种
路旱天还好，一连雨，路基泡软，就陷车，严重时一般轮式车根本无法出行，只有大胶轮拖拉
机和链轨车才能行走。

1983年，场长于洪洲率领全场职工苦战一冬一春，将这条路拉满了毛石，秋天全场出义务
工将毛石铺平，成为路基，然后垫土、垫砂镇压，成为一条名符其实的砂石路，公路上的桥梁
也由木质的改修为水泥的，从此农场外出可以风雨不误了。以后又将场内两条干线公路、场部
到11队(南线)、场部到二队(北线)修成了砂石路。

1992年，十一队至二队路修通，使场内公路成为环形，方便了职工生产生活。

1990年以后，农场加强了场部地区道路维修，建成“三横五纵”的道路格局。“三横”指
老医院至变电所、家属小楼至市场、新家属楼北3 条东西路，“五纵”指场公路至变电所、场
公路至医院至三队至北河种马场、场公路至机关至市场北、场公路至高中西往北、场公路至修
理部至原房建队5 条南北路。

1997年，将1985年中断修建的海红桥(农场至红光农场至绥棱农场)，绥化分局北三场相
通的枢纽工程建成，同时将十队至海红桥4 公里路面修成砂石化路。

农场将各生产队营区道路建设，纳入农场精神文明建设目标考核之中，各队努力修建，并
在路边栽树、种花，使之成为营区的景观。