第四节 公路与桥涵


(一)公路
1969年以前，场内道路都是土路。1969年，随着当时战备的需要，加强了公路建设。
从场部通往十队的10.8公里的路面铺上了沙石。以后逐年维修，保持路面完好。1985年秋，
在豆收结束后，农场组织全场各场直单位和生产队出动人力和车辆，对从十队到十三队东
共14公里的土路进行了彻底修整。拓宽了路面，加深了路沟，个别地方把原来的弯道改成
直道，使走向趋于合理。把部分低洼存水路面用推土机加高路基。当年铺上沙石，并且投
入使用。至此，只有十三队东到十四队之间的3.4公里的土路尚未修整。
在公路养护方面，1980年以前的一段时间，由农建队负责。1981年，成立了公路管理
站，隶属工交科。首任站长黄有贵。1982年，站长崔建忠，副站长黄有贵。公路管理站设
在孙广屯东头路北，有土草结构的办公室和仓库70平方米，推土机、压路机、汽车、东方
红—28拖拉机各一台，养路工人24人。1983年，公路管理站更名为养路段。书记尹绍玉，
段长崔建忠，会计、出纳员各一人，工人24人。采取分段包干的养护方法，根据路面的质
量情况，每人一段，按上级规定的有关标准执行。一年看护的情况，到秋末上冻前由领导
全面验收，把公路养护情况与个人工资和奖金挂钩。
(二)桥涵
1980年4月15日厂农场投资28，887元，在距场部东3公里，红光水库南2公里处建公路
桥一座。桥长为18.8米，宽6.5米，净空高度为2.5米。桥体构造为钢筋混凝土板桥，重力
式浆砌石墩台，二孔，单车道和人行道。设计能力为四级公路，荷载等级为汽车—10级。
最大洪量43立方米／秒，桥梁限重10吨。1980年9月末竣工。这座桥的建成，使场部到山上
各队的道路畅通无阻，其经济价值不可估量。
1982年3月12日，农场投资54，147元，在四队门前扎音河上，修一座过水路面桥。桥
的构造为浆砌石管座，桥身是块石混凝土，桥面板30厘米厚钢筋混凝土。桥长17米，宽6米，
上游为5米干砌石护底护坡，下游为7.5米浆砌石护坡，混凝土消力墩。工程设计能力为非
汛期涵洞出流22米／秒，一般汛期，路面溢流45立方米／秒允许通车。最大过洪能力为20
年一遇，264立方米／秒。当年10月竣工。这座桥的建成，改变了四队每逢阴雨天出不来、
进不去的局面，方便了客货运输。
场区涵洞建设用预制钢筋混凝土管，规格为直径80厘米和100厘米两种，碎沙石回填。
到1985年，全场共有桥梁2座，涵洞74座。