第四节 海红线的施工

1982年6月，海伦至红光农场线路开始施工，全线长30公里。工程第一步是挖电杆
坑。全部线路需挖196个坑。如果用人工挖，增加工程量，拖延工期，而且质量不佳。这
时，负责线路施工的刘景山、亓化一两位领导，经过反复研究，根据外地经验，结合线路
经过地段的地形特点，和施工人员共同商议，决定采用爆破的方法。先用自制的土钻，在
杆位地点钻直径5厘米、深3米的圆孔，钻一次需半小时。然后把3公斤炸药装到事先按一定
规格缝好的塑料袋里，塑料袋两端都安上电雷管，再接上50米长的导线，把塑料袋放入孔
内，用4节1号电池进行引爆。爆炸后形成一个直径l米、深3米的圆柱形坑，非常规整。土
的密度大、坚实，电杆埋好后一直不倾斜，而且提高工效16倍。工人安福君和朱朝春承担
爆破任务。
工程第二步是立杆。当时准备在哈尔滨购进一台吊车，但根据农场资金紧张和工期紧
迫的现状，决定不购吊车。后经刘景山主持，利用农场报废的一台东方红—54拖拉机，由
电工齐德福亲自设计、焊接制作，改装成吊车。首先把拖拉机运到修配厂修理好，然后配
上卷扬机，自制13米高的支架。改成后发现链轮的强度不够，经过改进，把单排链改成双
排链，强度增加了一倍。又把原来的铸铁齿轮，改成球墨齿轮，增加了链轮的承受力。当
时如果雇用外地吊车，每小时需工时费80元，工期两个月，需付出3.88万元。立杆时先用
一台东方红—54拖拉机把杆拉到坑位，然后用自制的吊车把杆吊入坑内，再用2台推土机把
事先备好的沙子推入坑内。架设的电杆有21米高和18米高两种，21米高的是3截，18米高的
是2截，需用电焊焊接，要求垂直度好、强度高，不允许出现误差。共产党员、工人赵喜振
和李福全承担此项工作，经过两位师傅的努力，达到了国家规定的标准。
第三步是挂线。挂线时把人员分成放线、钳接、固线、观测4个小组。在观测线垂时需
要联络，为了省时、安全，当时设计了用手旗或喊话的方法联系，都因耐张杆之间有3至5
里远而未能奏效。理想的工具是用对讲机，但是对讲机价格昂贵，需3，000余元。后经施
工领导商议，采用携带式电话进行联络，通过实践，效果很好。在挂线阶段中，电工齐德
福、王恩发吃苦耐劳，抢挑重担，受到领导和工人的高度赞扬。尤其在一开始，从海伦县
城向东挂线时，难度最大的是穿越铁路。必须保证在客货运输间歇的90分钟内，把3根100
米长的95钢芯绞线全部挂完。时值隆冬，滴水成冰，共产党员、电工齐德福带领参加挂线
的20名工人，经过紧张奋战，终于提前30分钟完成了任务。
海红线路从1982年6月开始施工，根据季节间歇进行，在1983年1月末全部完成。参加
施工的领导和工人42人，主要作业机械有东方红—54拖拉机一台，自制吊车一台，推土机
2台。主要运输工具有解放牌汽车3台，上海—50胶轮车2台。自己施工的海红线路，比原设
计施工方案缩短工期90余天，节省费用6.5万元。