第八章 交通
第一节 机构沿革


　　

　　1960年建场初期，农场仅有一台美式中卡(中吉普)，编入机务队管理，由农场统一调配使
用。后从省委“打办”(打击投机捣把办公室)调来一台解放牌载重汽车。

　　1968年，“五七”干校成立运输队， 拥有汽车8台。由于驾驶员不足，从当地调来部队转
业的汽车司机2名。

　　1969年，干校培养一批“知青”学员，经过交通监理部门考核合格后，发给汽车驾驶证。
李建堂任运输连第一任书记，赵连珠任队长(二人都是“五七”战士)。

　　1972年，运输连改为汽车队，发展到各种汽车19台。

　　吕宗昌和刘波先后任车队书记，钱振国、胡建明、高佩举先后任车队队长，技术员王庆录。

　　1980年，刁凤仪、裴龙焕任车队队长。商店和电站各配有汽车1台。

　　1983年，汽车队和供销科合并，拥有大型货车14台，大客车 1台。书记赵泽荣，车队队长
李春润。大小客车均由学院统一管理。成立了小车班，由梁衍俭任车队队长。

　　1984年下半年，随着经济发展形势的变化，除学院小车班保留大客车1台、小客车3台，总
务处保留大货车1台外，农场车队解体，转让给个体户经营。

　　1993年学院搬迁时，由小车班调给农场机关一台“北京2020N”型吉普车， 原学院小车班
除一台面包车和一名司机划归学院干休所外，其余全部划给农垦林业学校。

　　1997年，“北京2020N”型吉普车被变卖，购买了一台 “丰田佳美”，2000年末仍在使用。