第二节 发展概况


　　

　　农场的交通运输队伍是从小到大，从弱到强。

　　建场初期，农场只有一台解放CA—10货车，一台热特，一台25型胶轮拖拉机。汽车驾驶员
梁衍俭、柴清文，胶轮驾驶员刘义。农场还有两台畜力车辅助运输。

　　1968年，发展到各类型汽车8台，其中有解放CA—10B4台，戈斯—51型 1台，松花江大客1
台，哈一型大客1台，苏式69型1台。

　　1972年，拥有各类汽车19台，新增的汽车有黄河大货车1台，布切奇4台，北京212型1台，
广州面包车1台，广州吉普车1台，解放CA10B型3台。

　　80年代初，学院总务处新进东风140型1台，CA—15C型1台，农场增加东风油槽车1台。

　　1984年下半年，随着体制改革的深入，大型货车全部转让给个人，由分离出来的司机带出
去搞个体运输。

　　1991年，学院更新一台龙江大客车。农场成立了交通科，高云升任交通科兼农机科长，负
责农场交通征费，协助庆安县和绥化地区交警进行农场汽车的年检、驾驶员年审工作。农场交
通科被总局授予先进文明单位。

　　1992年，农场个体运输户，从双丰汽车队购来一台老式广州产大客车，解决了三分场学生
通勤，方便了三分场职工生活。至2000年，由柳河到庆安路线的营运客车中，就有 4台是农场
职工个体经营的。

　　到2000年末，全场拥有各类型货车22台，大中小客车7台。

　　随着生活水平的提高，职工个人的自行车、摩托车迅猛发展。建场初期，无一台自行车，
到2000年，农场拥有自行车270多台，摩托车30多台。