第二节 物资库

1955年，仓库设在四海店小火车站西侧(现在的基建队院内)。物资从绥棱县小火车站
发货，运回场部物资库。
1965年以后，由于小火车运输受自然条件影响较大，加之农场运输业已有一定程度的发展，
农场决定将仓库搬迁到汽车队院内，运输途径改为汽车运输。当时的物资供应是国家将计划
的指标拨给县里，再由县里拨给农场，农场从县里将物资运回物资库。运到县里的物资直接存
放在县货场里。由于货场的条件差，损失浪费非常严重。例如化肥，运来之后就直接卸在路旁，
地上又是很深的车辙印，这样，一年的化肥损失就达近百吨。
1981年经过多方申请、批示、筹备工作，农场与绥棱县林业科储木场在绥棱县火车站西南
建成一座物资中转站。库内面积达7 000多平方米，有轻油罐14个，副油罐2个，并有0.38公里
的火车专用线。解决了农场年进货量为1.5万吨，年平均出口大豆0.4万吨，储油周转量为700
吨的紧张局面。同时也减少了损失浪费。建成后的物资库由物资科管理。
由于铁路专用线货物和油库的建成，可以直接在专用线内装卸物资，杜绝了物资损失浪费
现象，同时也加强了物资管理，提高了物资保管人员的业务知识和技术水平，逐步完善了各项
规章制度。