第十一章 交通运输业
第一节 发展概况

建场初期，农场的场外客、货运输主要依靠森铁小火车，场内的货物运输以牛车、马
车为主，同时兼代人抬肩扛，运输十分困难。
1956年，省公安厅从北安劳改局汽车大队调入日本产金刚货车 l台，又从仄来农场调入美
国产万国汽车l台，这两辆汽车车型老旧，性能低劣，均是从朝鲜战场上缴获的战利品，调入
后经修复才使用。当时有4名驾驶员，负责人是刘永贵。
1960年，农场购进l台苏联产“嘎斯51”载重汽车，组建了汽车队，刘永贵任队长，林士
田任副队长，有汽车3台，驾驶员8人，暂时缓解了运输困难的局面。
1961年，农场自装客车l台，以后又陆续购置了国产载重汽车和货车，交通运输业从小到
大步发展起来，同时随着轮式拖拉机的购入，场内的运输也使用上这些轮式拖拉机。
从1966年到1985年，汽车队队长是林士田，副队长是张贵友，政治指导员分别是：韩奎、
吕汝连、钱殿禹、栗苟成、白洪生、王陈生。
1978年，农场设置了工交科，主抓全场的交通管理。
1985年，成立了公路管理站，管理全场的公路、交通运输业。
到1985年末，全场已拥有各种载重汽车28台，吉普车3台，客车3台，轮式拖拉机62台，手
扶拖拉机10台，机动车驾驶员182人，汽车驾驶员51人，担负起全场的客货运输。解决了年货
运量4.1万吨，年客运量1万余人次的问题。汽车运行总里程达286 363公里。